MAINTENANCE; TABLEAU 1 – INTERVALLES D’ENTRETIEN; POSSIBLES ANOMALIES ET INTERVENTIONS ADMISES; ANOMALIE - Abac Pole Position L25P 1129100042 - Manuel d'utilisation - Page 10

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pneumatiques. Une fois la valeur désirée programmée, appuyer sur le

pommeau pour le bloquer, il est nécessaire d’agir sur la bague située en

dessous, en la vissant jusqu’à bloquer le pommeau (

figures 10b

et

10d

).

• Il est possible de vérifier la valeur programmée au moyen du manomètre.

•

Vérifier que la consommation d’air et la pression maximum d’exercice

de l’outil pneumatique qu’il faut employer soit compatible avec la

pression établie sur le régulateur de pression et avec la quantité d’air

distribuée par le compresseur

.

•

Au terme de l’utilisation, arrêter l’appareil, débrancher la fiche électrique et

vider le réservoir (

figures 11-12

).

MAINTENANCE

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•

AVANT DE PROCEDER A N’IMPORTE QUELLE INTERVENTION,

DEBRANCHER LA FICHE ET VIDER COMPLETEMENT LE RESERVOIR

(figures 11-12).

• Vérifier le serrage de toutes les vis (notamment celles de la tête du groupe)

(couple 10 Nm = 1,02 mkg).

Le contrôle est à effectuer avant le premier démarrage du compresseur et

après la première utilisation intensive, afin de rétablir la bonne valeur de

couple de fermeture modifié suite aux dilatations thermiques.

• Après avoir desserré les éventuelles vis de la protection, nettoyer le filtre

d’aspiration en fonction de l’environnement de travail et, en tout cas, toutes

les 100 heures de fonctionnement (

figure 13b

). Si nécessaire, remplacer

l’élément filtrant (un filtre encrassé réduit le rendement, tandis qu’un filtre

inefficace augmente l’usure du compresseur).

• Sur les modèles lubrifiés, vidanger l’huile après les 100 premières heures

de fonctionnement, puis toutes les 300 heures (

figures 14a-14b-14c

).

Vérifier périodiquement le niveau de l’huile.

Utiliser de l’huile minérale

SAE 40

(pour les climats froids, il est conseillé

d’utiliser l’huile

SAE 20

). Ne pas mélanger des types différents d’huiles.

Si l’huile change de couleur (blanchâtre = présence d’eau; foncée =

surchauffe), il est conseillé de la remplacer immédiatement.

• Vidanger périodiquement (ou en fin d’utilisation, si sa durée a dépassé une

heure) le liquide de condensation qui s’accumule à l’intérieur du réservoir

(

fig. 12

) à cause de l’humidité présente dans l’air. Ceci afin de protéger le

réservoir contre la corrosion, de manière à ne pas limiter sa capacité.

• L’huile usagée (modèles lubrifiés) et le liquide de condensation DOIVENT

ETRE TRAITES dans le respect de l’environnement et des lois en

vigueur.

Le compresseur doit être évacué en suivant les canaux appropriés

prévus par les normatives locales.

TABLEAU 1 – INTERVALLES D’ENTRETIEN

FONCTION

APRES

LES 100

PREMIERES

HEURES

TOUTES LES

100 HEURES

TOUTES LES

300 HEURES

Nettoyage filtre aspiration

et/ou remplacement de

l’élément filtrant

●

Vidange huile

●

●

Serrage tendeurs tête

Au démarrage et après la première heure de travail

Evacuation Condensat

réservoir

Périodiquement et à la fin du travail

POSSIBLES ANOMALIES ET INTERVENTIONS ADMISES

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ANOMALIE

CAUSE

INTERVENTION

Fuite d’air depuis le clapet du pressostat, le

compresseur à l’arrêt.

Le clapet de retenue ne fonctionne pas

correctement à cause de l’usure ou de

la présence de salissures sur sa butée

d’étanchéité.

Dévisser la tête hexagonale du clapet de

retenue, nettoyer le logement et le disque

en caoutchouc spécial (le remplacer en cas

d’usure). Reposer et serrer soigneusement

(

figures 15a-15b

).

Baisse du rendement. Démarrages fréquents.

Faibles valeurs de pression.

Demande excessive de performances ou

éventuelles fuites depuis les joints et/ou les

canalisations. Le filtre d’aspiration pourrait être

encrassé.

Remplacer les joints des raccords, nettoyer ou

remplacer le filtre.

Le compresseur s’arrête et redémarre

automatiquement après quelques minutes.

Intervention de la protection thermique, à cause

de la surchauffe du moteur.

Nettoyer les conduits d’air dans le convoyeur.

Aérer le local. Réamorcer la protection

thermique. Sur les modèles lubrifiés, vérifier le

niveau et la qualité de l’huile.

Après quelques tentatives de démarrage, le

compresseur s’arrête.

Intervention de la protection thermique, à cause

de la surchauffe du moteur (débranchement

de la fiche pendant le fonctionnement, faible

tension d’alimentation).

Actionner l’interrupteur d’arrêt. Aérer le local.

Après quelques minutes, le compresseur

redémarrera automatiquement. Retirer les

éventuelles rallonges du câbles d’alimentation.

Le compresseur ne s’arrête pas et le clapet de

sécurité intervient.

Fonctionnement irrégulier du compresseur ou

défaillance du pressostat.

Débrancher la fiche et s’adresser au Centre

Après-vente.