Briggs & Stratton 40692 - Manuel d'utilisation - Page 39
Réglage du jeu des soupapes
Le jeu des soupapes doit être vérifié toutes les 100 heures
de fonctionnement. Mesurer le jeu des soupapes lorsque le
moteur est froid. Pour régler le jeu des soupapes :
1. Pousser sur l’interrupteur MARCHE/ARRÊT situé
derrière la génératrice en position « ARRÊT » (O).
2. Couper l’alimentation électrique de la génératrice pour
mettre le chargeur de batterie hors tension.
3. Déverrouiller et ouvrir le toit tel que décrit dans la section
Panneaux d’accès
de ce manuel.
4. Enlever le panneau de la batterie.
5. Enlever le fusible 15 A du porte-fusible qui se trouve
derrière le panneau de la batterie.
6. Débrancher le câble négatif (-) de la batterie.
7. Retirer les deux bougies d’allumage pour faciliter la
rotation manuelle du vilebrequin du moteur.
8. L’accès à la rotation du moteur à la main est obtenu en :
a. Retirant le grillage de l’entrée d’air du moteur dans
le compartiment de la batterie de manière à avoir
accès à l’écrou du vilebrequin. Il faut faire attention
lors du réassemblage de ce grillage à l’aide des vis
autotaraudeuses, car un serrage excessif arrachera
le matériau de séparation.
b. OU retirer la buse de la sortie d’air avant de
l’alternateur en enlevant les quatre vis qui la fixent.
Le vilebrequin peut être tourné par le biais du
ventilateur de l’alternateur en aluminium. Il faut faire
attention de ne pas endommager le ventilateur, puis
de réinstaller la buse de la sortie d’air de l’alternateur
dans le bon sens.
9. Régler le cylindre nº 1 à 1/4 po (6 mm) passé le point
mort haut (PMH) sur la course de compression.
10. À l’aide d’une jauge d’épaisseur (A, Figure 23), mesurer
le dégagement de la soupape.
11. Pour un dégagement de soupape approprié pour
l’admission et l’échappement, voir la section
Spécifications du moteur
.
12. Régler le dégagement en desserrant le contre-écrou (B),
puis en tournant la vis de réglage (C).
13. Une fois le dégagement correctement réglé, tenir la vis
d’ajustement tout en serrant le contre-écrou à 70 po-lb
(8 Nm).
14. Répéter ces étapes pour le cylindre nº 2.
15. Brancher le câble négatif (-) à la batterie.
16. Installer le fusible 15 A dans le porte-fusible.
17. Installer le panneau de la batterie.
18. Fermer et verrouiller le toit.
19. Rétablir l’alimentation électrique à la génératrice.
20. Pousser sur l’interrupteur MARCHE/ARRÊT situé
derrière la génératrice en position « MARCHE » (I).
21. Régler le mode de la génératrice à AUTOMATIQUE
(AUTO).
23
Système de régulation électronique
Le système de régulation électronique du moteur permet un
meilleur contrôle et un rendement accru de la génératrice
par rapport aux systèmes régulés mécaniquement. Le
résultat est un fonctionnement sans heurt et régulier sans
la « recherche d’équilibre » commune à de nombreux
régulateurs mécaniques. Le système réduit également
les variations de vitesse du moteur pendant la charge ou
la décharge, et réduit considérablement la fluctuation de
fréquence présente lorsque le moteur est sous des charges
élevées.
Le système de régulation électronique est composé d’un
moteur pas à pas (B, Figure 24), de tringleries de commande
de la manette des gaz du moteur pas à pas (C) et de
tringlerie latérale des gaz (A). Le tableau de commande
contient un contrôleur numérique qui traite l’information sur
la vitesse du moteur et envoie les commandes appropriées
au moteur pas-à-pas pour commander la position du levier
d’accélérateur.
Puisque le système de régulation électronique commande
l’accélérateur du moteur en se basant sur la charge de la
génératrice, les codes de service suivants ou les conditions
suivantes peuvent être liés à un problème du système de
régulation électronique :
•
Le moteur ne démarre pas
•
Survitesse
•
Sous-fréquence
•
Commande du moteur sans charge instable)
Lorsque vous faites le dépannage de l’une ou l’autre de
ces conditions, il est possible de lancer une vérification du
115
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