DuraHeat DH1100 - Manuel d'utilisation - Page 14

REMARQUE :

L’accumulation de suie sur le haut de la mèche

peut empêcher cette dernière de s’abaisser complètement

lorsque vous appuyez sur le bouton d’arrêt. Ceci peut faire en

sorte que la flamme ne s’éteint pas. Si cette situation se produit,

maintenez la pression sur le bouton d’arrêt à poussoir et tournez

le bouton de contrôle de la mèche dans le sens contraire des

aiguilles d’une montre jusqu’au bout(vers OFF) aussi loin que

possible. Si vous faites face à cette situation, examinez

soigneusement la chaufferette et effectuez-en l’entretien et faites

les vérifications décrites en page 9.

REMARQUE :

Si la chaufferette est inclinée ou bousculée lors

de cette opération, le mécanisme de sécurité d’arrêt

automatique pourrait se déclencher.

ATTENTION :

NE JAMAIS tenter de mettre au point ni de

démonter le système de sécurité d’arrêt automatique. Ceci pourrait le désactiver en tout ou en partie, en cas d’urgence.

ATTENTION :

Après avoir éteint la chaufferette,

laissez écouler au moins 10 minutes avant de la rallumer.

Ceci permet

à la chaufferette de refroi dir et de revenir à une température normale. Si cette consigne n'est pas respectée, il pourrait y

avoir de fortes émanations d'odeurs et des flambées pourraient se produire.

AVERTISSEMENT :

De la suie et du goudron peuvent s'accumuler sur la mèche après une certaine durée utilisation. Ceci

pourrait empêcher d'abaisser la mèche dans le boîtier de la chaufferette et empêcher un arrêt complet de la flamme. C'est

votre responsabilité en tant qu'utilisateur de vérifier l'état de la mèche et de bien l'entretenir. Vous vous devez de la

remplacer, le cas échéant, pour prévenir l'accumulation de suie et de goudron qui pourraient causer des conditions

dangereuses si la chaufferette ne s'éteignait pas complètement.

VÉRIFICATIONS ET MESURES QUOTIDIENNES D’ENTRETIEN

Il est important d’effectuer les vérifications et de prendre les mesures quotidiennes d’entretien suivantes durant la saison de

chauffage.

AVERTISSEMENT :

Lorsque vous effectuez vos vérifications et prenez vos mesures quotidiennes d’entretien,

NE TENTEZ JAMAIS DE RÉPARER LES ÉLÉMENTS SUIVANTS:

- Le mécanisme de sécurité pour l’arrêt automatique. Ne pas régler ni tenter de démonter ce mécanisme essentiel

de sécurité.

Ne déversez pas de kérosène sur le mécanismè, car il s’agit du mécanisme principal de sécurité de la chaufferette.

- Indicateur de niveau de combustible. Ne tentez pas de défaire les vis qui le maintiennent fixer au réservoir. Ne

tentez pas de démonter I’indicateur de niveau.

Vérifiez la propreté de la chaufferette

Maintenez la chaufferette propre en tout temps. Gardez les surfaces réfléchissantes exemptes de poussière, de saleté,

d’huile, de graisse et d’autres salissures. Il est imprudent d’utiliser une chaufferette au kérosène souillée. Tous ces

éléments causent des odeurs indésirables.

Vérifiez le réservoir amovible

Retirez le réservoir amovible et vérifiez s’il est bosselé, fendu, percé etc. Si vous constatez la présence d’un de ces

défauts, remplacez le réservoir sans tarder. Vérifiez le cabaret collecteur pour toute présence de kérosène; ceci vous

indiquerait qu’il y a une fuite. N’utilisez pas la chaufferette s’ll y a du kérosène dans le cabaret collecteur. Vérifiez la

présence de résidus de rouille ou d’autres corps étrangers dans le réservoir.

Vérifiez le règlage de la mèche et le guide du cylindre de la mèche

Vérifiez le tout quotidiennement et cherchez les accumulations de suie. S’il y a accoumulation de suie, abaissez la

mèche et à l’aide d’un toumevis plat, enlevez les dépôts. Prenez les mesures nécessaires pour éviter que les dépôts ne

tombent à l’intérieur de la chaufferette.

Vérifiez l’allumeur automatique

Si le mécanisme d’allumage automatique ne fonctionne pas, vérifiez le filament du mécanisme (voir illustration 10) pour

déterminer s’il est brisé ou déformé. Une légère déformation peut être rectifiée à l’aide d’une allumette de bois. Si le

filament est étiré ou brisé, remplacez e porte-filament par un neuf. REMARQUE : Retirez les piles avant de remplacer le

porte-filament. Reportez-vous au chapitre “VÉRIFICATION DU SYSTÈME D’ALLUMAGE” à la page 13 pour les

directives à suivre concernant le remplacement du porte-filament.

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Illustration 9