Craftsman CMXECXM301 - Manuel d'utilisation - Page 10

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Pour vérifier la soupape de sûreté

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Si la soupape

de sûreté ne fonctionne pas correctement, une

surpression peut se produire, créant une rupture ou

une explosion du réservoir d’air.

AVERTISSEMENT : Risques associés aux objets volants.

Portez toujours un équipement de protection accrédité :

Lunettes de protection ANSI Z87.1 (CAN/CSA Z94.3)

avec écrans latéraux.

Avant de démarrer le compresseur, tirez sur l’anneau de la
soupape de sûreté pour vous assurer qu’elle fonctionne sans
entrave. Si la soupape est coincée ou ne fonctionne pas en
douceur, il faut la remplacer par le même type de soupape.

Pour purger le réservoir

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation non sécuritaire.

Les réservoirs d’air contiennent de l’air sous pression

élevée. Gardez le visage et les autres parties du corps
éloignés de la sortie de purge.Utilisez des lunettes de
protection [ANSIZ87.1(CAN/ACNZ94.3)] lorsque vous
purgez car des débris peuvent être projetés dans
votre visage.
AVERTISSEMENT : Risque associé au bruit. Portez

toujours une protection auriculaire appropriée

pendant l’utilisation. Dans certaines conditions et

durées d’utilisation, le bruit émit par ce produit peut

entraîner une perte auditive.

REMARQUE :

Tous les systèmes d’air comprimé génèrent une

condensation qui s’accumule dans tout point de purge (par
exemple, réservoirs, filtres, postrefroidisseurs, séchoirs). Ce
condensat contient de l’huile de graissage et/ou des substances
qui peuvent être sujettes à des réglementations et par conséquent
il doit être éliminé conformément aux réglementations et aux
législations locales, régionales, provinciales et nationales.

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. De l’eau

condensera dans le réservoir d’air. Si elle n’est pas

purgée, l’eau corrodera et affaiblira le réservoir d’air

créant ainsi un risque de rupture du réservoir d’air.

AVIS :

Risque de dommages matériels. L´eau purgée du

réservoir d’air peut contenir de l’huile et de la rouille qui
peuvent causer des taches.
1. Mettez l’interrupteur Auto/Arrêt en position « OFF

(ARRÊT ) ».
2. Tournez le bouton du régulateur dans le sens anti-horaire

pour réduire la pression de sortie à zéro.

3. Tirez sur l’anneau de la soupape de sûreté pour purger

l’air du réservoir jusqu’à ce que la pression du réservoir

atteigne environ 20 psi (137,89 kPa). Relâchez l’anneau de

la soupape de sûreté.

4. Retirez l’outil pneumatique ou l’accessoire.
5. Placez un récipient adéquat sous le robinet de purge

pour récupérer la décharge.

6. Purgez l’eau du réservoir d’air en ouvrant le robinet de

purge en bas du réservoir.

7. Une fois que toute l’eau a été vidée, fermez le robinet de

purge. Le compresseur d’air peut maintenant être

entreposé.

REMARQUE :

Si le robinet de purge est bouché, relâchez toute

la pression de l’air. Le robinet peut alors être retiré, nettoyé puis
réinstallé.

Pour vérifier le filtre d’entrée d’air

AVERTISSEMENT : Surfaces très chaudes.

Risque de brûlure. Les tubes, la tête de pompe et

les pièces avoisinantes sont très chauds et il ne faut

pas les toucher (Voir Identification des surfaces très

chaudes [Fig. A]). Laissez le compresseur refroidir

avant d’en faire l’entretien/le réparer.

Un filtre à air sale ne permettra pas au compresseur de
fonctionner à plein rendement. Maintenez le filtre à air propre
en permanence.
1. Assurez-vous que l’interrupteur Auto/Arrêt est en

position « OFF (ARRÊT ) ».

2. Laissez l’appareil refroidir.

3. Libérez le couvercle du filtre à air pour le retirer.
4. Vérifiez l’élément filtrant. S’il est sale, soufflez de l’air

comprimé dans l’élément filtrant pendant 10 à

15 secondes ou remplacez-le au besoin. Si le filtre est

rempli de peinture, remplacez-le.

5. Placez l’élément filtrant dans le boîtier et rattachez le

couvercle du filtre à air.

ATTENTION :

Risque d’utilisation non sécuritaire.

N’utilisez pas sans filtre à air.

Huile pour pompe de compresseur

AVIS :

Risque de dommages matériels. Utilisez de l’huile pour

compresseur d’air uniquement. Les huiles pour moteur
d’automobile multigrades telles que 10W30 ne doivent pas
être utilisées avec les compresseurs d’air. Elles laissent des
dépôts de carbone sur des composants essentiels et ainsi
réduisent le rendement et la durée de vie du compresseur.

REMARQUE :

Utilisez une huile pour compresseur d’air

entièrement synthétique et non détergente.

REMARQUE :

La capacité en huile du carter du moteur est

d’environ 473 ml (16 onces liquides)

Pour vérifier

AVERTISSEMENT : Purger le réservoir pour relâcher

la pression d’air avant de retirer le bouchon de

remplissage d’huile ou le bouchon de vidange de

l’huile.

1. Retirez le bouchon de remplissage d’huile (14).
2. Retirez le bouchon de vidange d’huile (16) et vidangez

l’huile dans un récipient approprié.

3. Remettez le bouchon de vidange d’huile en place et

serrez-le bien.

4. Ajoutez lentement l’huile pour compresseur jusqu’à ce

que le niveau d’huile atteigne le milieu du regard en

verre (15).

REMARQUE :

Lorsque vous remplissez le

carter de moteur, l’huile coule très lentement dans la

pompe. Si l’huile est ajoutée trop vite, elle débordera et

semblera pleine.

ATTENTION :

Remplir d’un excès d’huile provoquera

une panne prématurée du compresseur. Ne remplissez
pas trop.
5. Remettez le bouchon de remplissage de l’huile en place

et serrez-le bien.

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