Craftsman CMXECXM301 - Manuel d'utilisation - Page 16

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FRANÇAIS

La courroie est trop usée.

La courroie est trop lâche.
La courroie est trop serrée.
La poulie est lâche.

La poulie est mal alignée.

Vérifiez la tension de la courroie.
Vérifiez la tension de la courroie.
Alignez la poulie/le volant. Corrigez la tension de la courroie.
Serrez les vis de pression.
Alignez la poulie/le volant.

La pression du réservoir est lente à
augmenter ou n’augmente pas

Les connexions (raccords, tuyaux, etc.)
sont desserrées et fuient.
Le robinet de purge est desserré ou ouvert.
Le clapet anti-retour fuit.

Vérifiez tous les branchements avec une solution aqueuse de
savon et serrez.

Serrez le robinet de purge.
Amenez le compresseur à un centre de service.

L’air évacué contient un excès d’humidité.

Le réservoir d’air contient un excès d’eau.
L’huile perdue s’est accumulée dans la
pompe.

Il est normal pour les pompes des compresseurs à air lubrifiées
à l’huile de dégager un peu d’huile dans le réservoir et les
conduits d’air. Les compresseurs d’air généreront également une
condensation d’eau qui se formera dans le réservoir et les
conduits d’air. Installez des pièges à eau et à huile si nécessaire.
La section Système type de distribution d’air comprimé constitue
une référence. Veuillez communiquer avec ou appeler le service à la
clientèle Craftsman pour de plus amples informations.
IMPORTANT : Si le réservoir ou les conduits d’air renferment un excès
d’eau et/ou d’huile, amenez le compresseur à un centre de service.

Les fusibles grillent ou le disjoncteur se
déclenche de façon répétée.

Un fusible de taille incorrecte est utilisé ou
le circuit est surchargé.

Certaines connexions électriques sont lâches.

Un clapet anti-retour ou un réducteur de
puissance est défectueux.

Vérifiez que la bonne taille de fusible est utilisée.

Utilisez des fusibles temporisés.

Déconnectez les autres appareils électroménagers du circuit ou utilisez
le compresseur sur son propre circuit de dérivation.

Vérifiez les connexions du câblage à l’intérieur du pressostat et de la
boîte à bornes.

Amenez le compresseur à un centre de service.

Nettoyez ou remplacez le clapet anti-retour

PROBLÈME

CAUSE

CORRECT

Fuites d'air aux raccords.

Les raccords des tubes ne sont pas
assez serrés.

Resserrez les raccords là où on peut entendre l'air s'échapper. Vérifiez les
raccords à l'aide d'une solution d'eau savonneuse.

Ne Pas Trop Serrer.

Fuites d'air au réservoir d'air ou
aux soudures du réservoir.

Réservoir d'air défectueux.

Le réservoir d'air doit être remplacé. Ne tentez pas de réparer les fuites.

AVERTISSEMENT : risque d'éclatement. Évitez de percer, de
souder ou de modifier le réservoir d'air de quelque façon.
Celui-ci risquerait de rompre ou d'exploser.

Pression excessive - la soupape
de sûreté se soulève.

Le manostat n’arrête pas le moteur lorsque
le compresseur d'air atteint la «

pression

de rupture ».

Déplacez le levier « On/Off » à la position « Off ». Si l'appareil ne s'arrête
pas, contactez un technicien qualifié.

La « pression de rupture » du manostat est
trop élevée.

Contactez un technicien qualifié.