Craftsman CMXECXM301 - Manuel d'utilisation - Page 17

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FRANÇAIS

La courroie est trop usée.

La courroie est trop lâche.
La courroie est trop serrée.
La poulie est lâche.

La poulie est mal alignée.

Vérifiez la tension de la courroie.
Vérifiez la tension de la courroie.
Alignez la poulie/le volant. Corrigez la tension de la courroie.
Serrez les vis de pression.
Alignez la poulie/le volant.

La pression du réservoir est lente à
augmenter ou n’augmente pas

Les connexions (raccords, tuyaux, etc.)
sont desserrées et fuient.
Le robinet de purge est desserré ou ouvert.
Le clapet anti-retour fuit.

Vérifiez tous les branchements avec une solution aqueuse de
savon et serrez.

Serrez le robinet de purge.
Amenez le compresseur à un centre de service.

L’air évacué contient un excès d’humidité.

Le réservoir d’air contient un excès d’eau.
L’huile perdue s’est accumulée dans la
pompe.

Il est normal pour les pompes des compresseurs à air lubrifiées
à l’huile de dégager un peu d’huile dans le réservoir et les
conduits d’air. Les compresseurs d’air généreront également une
condensation d’eau qui se formera dans le réservoir et les
conduits d’air. Installez des pièges à eau et à huile si nécessaire.
La section Système type de distribution d’air comprimé constitue
une référence. Veuillez communiquer avec ou appeler le service à la
clientèle Craftsman pour de plus amples informations.
IMPORTANT : Si le réservoir ou les conduits d’air renferment un excès
d’eau et/ou d’huile, amenez le compresseur à un centre de service.

Les fusibles grillent ou le disjoncteur se
déclenche de façon répétée.

Un fusible de taille incorrecte est utilisé ou
le circuit est surchargé.

Certaines connexions électriques sont lâches.

Un clapet anti-retour ou un réducteur de
puissance est défectueux.

Vérifiez que la bonne taille de fusible est utilisée.

Utilisez des fusibles temporisés.

Déconnectez les autres appareils électroménagers du circuit ou utilisez
le compresseur sur son propre circuit de dérivation.

Vérifiez les connexions du câblage à l’intérieur du pressostat et de la
boîte à bornes.

Amenez le compresseur à un centre de service.

Nettoyez ou remplacez le clapet anti-retour

PROBLÈME

CAUSE

CORRECT

Fuites d'air aux raccords.

Les raccords des tubes ne sont pas
assez serrés.

Resserrez les raccords là où on peut entendre l'air s'échapper. Vérifiez les
raccords à l'aide d'une solution d'eau savonneuse.

Ne Pas Trop Serrer.

Fuites d'air au réservoir d'air ou
aux soudures du réservoir.

Réservoir d'air défectueux.

Le réservoir d'air doit être remplacé. Ne tentez pas de réparer les fuites.

AVERTISSEMENT : risque d'éclatement. Évitez de percer, de
souder ou de modifier le réservoir d'air de quelque façon.
Celui-ci risquerait de rompre ou d'exploser.

Pression excessive - la soupape
de sûreté se soulève.

Le manostat n’arrête pas le moteur lorsque
le compresseur d'air atteint la «

pression

de rupture ».

Déplacez le levier « On/Off » à la position « Off ». Si l'appareil ne s'arrête
pas, contactez un technicien qualifié.

La « pression de rupture » du manostat est
trop élevée.

Contactez un technicien qualifié.

FRANÇAIS

Fuites d'air entre la tête et la
plaque de la soupape.

Joint d'étanchéité accusant une fuite.

Contactez un technicien qualifié.

Fuite d’air à la soupape
de sûreté.

Défectuosité possible dans la soupape
de sûreté.

Faites fonctionner la soupape manuellement en tirant sur l'anneau. Si les
fuites ne sont pas éliminées, la soupape devrait être remplacée.

Le relevé de pression sur le
manomètre du régulateur
tombe lorsqu'un accessoire
est utilisé.

Une légère chute de pression est
considérée normale.

S'il y a une chute excessive de pression lorsqu'un accessoire est utilisé,
ajustez le régulateur en suivant les directives du paragraphe intitulé

Description du fonctionnement

de la section sur

Utilisation

.

REMARQUE :

ajustez la pression du régulateur lorsqu'il y a un débit d'air

(c.-à-d., pendant l'utilisation d'un accessoire).

PROBLÈME

CAUSE

CORRECT

Le compresseur d'air ne fournit
pas suffisamment d'air pour
faire fonctionner les accessoires.

Utilisation prolongée et excessive de l'air.

Utilisation prolongée et excessive de l'air.

Le compresseur n'est pas assez gros pour la
quantité d'air requise.

Le compresseur n'est pas assez gros pour la quantité d'air requise.

Trou dans le boyau.

Trou dans le boyau.

Soupape de retenue obstruée.

Contactez un technicien

qualifié.

Fuites d'air.

Fuites d'air.

Fuite d'air continue au bouton
du régulateur.

Régulateur endommagé.

Remplacez le régulateur.

Le régulateur ne ferme pas
l'orifice de sortie d'air.

Régulateur endommagé.

Remplacez le régulateur.

Le moteur ne tourne pas.

Fusible sauté ou coupe-circuit

déclenché.

Vérifiez s'il y a un fusible sauté dans la boîte à fusibles et remplacez-le au
besoin. Rétablissez le coupe-circuit. Ne pas utiliser un fusible ou un coupe-
circuit à valeur nominale supérieure à la valeur spécifiée pour le circuit de
dérivation utilisé.
Vérifier si le fusible est du type approprié. Vous devriez utiliser un
fusible retardé.
Vérifier s'il y a une condition de tension basse.
Vérifiez la rallonge.
Déconnectez tout autre appareil électrique du circuit ou branchez le
compresseur sur son propre circuit de

dérivation.

Rallonge de longueur ou de
calibre inapproprié.

Vérifiez la rallonge.

Connexions électriques desserrées.

Vérifiez les connexions de câblage dans la boîte à bornes.

Moteur défectueux.

Faire vérifier par un technicien

qualifié.

Le commutateur de protection de surcharge
du moteur a été déclenché.

Consulter la rubrique

Surcharge du moteur

sous

Utilisation

.

Si

la protection de surcharge de moteur se déclenche fréquemment.
Communiquer avec un centre de réparation en usine de contactez un
technicien qualifié.