Ingersoll Rand 2475N5-V - Manuel d'utilisation - Page 18

12

POINT

CONTR.

CAUSE POSSIBLE

SOLUTION POSSIBLE

1

Filtre sale à l’aspiration et/ou au refoulement.

Nettoyer ou remplacer.

2

Poulie motrice ou volant de courroie mal serré, trop de jeu dans l’arbre moteur ou

courroies d’entraînement lâches.

Vérifier le volant, la poulie motrice, le vilebrequin, la tension et l’alignement de la

courroie d’entraînement. Réparer ou remplacer au besoin.

3

Ventilation insuffisante autour du volant de la courroie.

Déplacer le compresseur pour un débit d’air amélioré.

4

Viscosité trop faible du lubrifiant.

Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui convient.

5

Fuites d’air dans les canalisations de refoulement.

Vérifier les tubes et les raccords. Serrer les joints ou remplacer au besoin.

6

Viscosité trop élevée du lubrifiant.

Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui convient.

7

Viscosité trop élevée du lubrifiant.

Vidanger le lubrifiant en excès.

8

Niveau de lubrifiant trop faible.

Verser du lubrifiant dans le carter principal jusqu’au niveau requis.

9

Le lubrifiant utilisé est du type à détergent.

Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui convient.

10

Cycles de marche extrêmement légers.

Faire fonctionner le compresseur par cycles plus longs.

Le compresseur est situé dans un lieu humide.

Déplacer le compresseur ou installer une trousse de chauffage du carter principal.

11

Différentiel du pressostat trop étroit.

Ajuster le pressostat pour augmenter le différentiel, si l’ajustage du différentiel est

possible. Installer un pressostat avec une fonctionnalité d’ajustage du différentiel, si

l’ajustage du différentiel est souhaité.

12

Tension de ligne inadéquate.

Check line voltage and upgrade lines as required. Contact electrician.

Câblage ou panneau de service électrique trop petit.

Installer un fil ou boîte de service proprement dimensionné. Contacter un électricien.

Mauvais contact sur les bornes du moteur ou mauvaises connexions du démarreur.

Assurer un contact adéquat sur les bornes du moteur ou les connexions du

démarreur.

Mauvais réchauffeurs de surcharge du démarreur.

Installer des réchauffeurs de surcharge de démarreur adéquats. Contacter un

électricien.

13

Mauvaise régulation de puissance (ligne déséquilibrée).

Contacter la compagnie d’électricité.

14

Courroies d’entraînement trop lâches ou mal alignées.

Ajuster les courroies pour leur donner la tension et l’alignement qui convient.

15

Fuites, bris ou accumulation de calamine dans les soupapes du compresseur.

Inspecter les soupapes. Les nettoyer ou les remplacer au besoin. Installer une

trousse d’entretien rapide de soupape/joint.

16

Robinet de purge automatique encrassé, qui fuit ou qui est défectueux.

Inspecter le robinet et nettoyer, réparer ou remplacer au besoin.

17

Accumulation de calamine sur le fond des pistons.

Nettoyer les pistons. Réparer ou remplacer au besoin..

18

Segments de pistons endommagés ou usés (cassés, rugueux ou égratignés). Coupe

ou dégagement latéral trop grand.

Installer une trousse d’entretien rapide de segment/joint.

Les segments sont hors de leur logement ou coincés dans leurs gorges ou leurs

coupes ne sont pas décalées.

Ajuster les segments.

19

Les cylindres ou les pistons sont égratignés, usés ou entaillés.

Réparer ou remplacer au besoin.

20

Une bielle, un axe de piston ou des coussinets du maneton sont usés ou entaillés.

Bague d’espacement desserrée sur le vilebrequin.

Tout inspecter. Réparer ou remplacer au besoin. Installer une trousse d’entretien

rapide de coussinet/bielle.

21

Paliers à billes défectueux sur le vilebrequin ou l’arbre moteur.

Inspecter les coussinets et remplacer au besoin. Installer une trousse d’entretien

rapide de coussinet/bielle.

22

Direction de rotation du volant à contre-voie.

Vérifier le câblage du moteur pour des connexions adéquates. Inverser deux

conducteurs sur les moteurs triphasés.

23

Pièces du dispositif de délestage d’admission qui fuient ou qui sont cassées ou

usées.

Inspecter les pièces et remplacer au besoin.

24

Distributeur auxiliaire encrassé ou sièges usés.

Inspecter les pièces. Les nettoyer, les ajuster ou les remplacer au besoin.

25

Le joint d’huile est usé ou le vilebrequin est entaillé.

Remplacer le joint. Installer une chemise d’arbre au besoin. Installer une trousse

d’entretien rapide de coussinet/bielle.

26

Soupape pilote centrifuge qui fuit ou est mal réglée.

Remplacer le joint torique de soupape pilote. Régler la soupape pilote.

27

Fuite de la soupape de sûreté ou siège de soupape usé.

Remplacer la soupape de sûreté.

28

Atmosphère chargée de poussières.

Installer une canalisation d’aspiration à distance et l’acheminer vers une source d’air

propre. Installer un système de filtration plus efficace.

29

Soupape de sûreté/décharge défectueuse.

Remplacer.

30

Soupape d’admission haute pression qui fuit.

Inspecter, nettoyer ou réparer au besoin.

31

Soupape de refoulement basse pression qui fuit.

Inspecter, nettoyer ou réparer au besoin.

32

Mode de démarrage et d’arrêt automatique n’est pas adéquat pour la demande d’air.

Régler le soupape auxiliaire pour un fonctionnement à vitesse constante.

33

Le dispositif de délestage du pressostat fuit ou est défectueux.

Réaligner la tige ou remplacer.

34

La température de l’air ambiant est trop faible.

Installer une trousse de chauffage du carter principal. Utiliser le lubrifiant All Season

Select. Déplacer le compresseur dans un lieu plus chaud.

35

Paroi de cylindre usée.

Roder le cylindre à l’aide d’un rodoir flexible de 180 grains

36

Volant déséquilibré, tuyaux non ceinturés ou non attachés, mauvaise vitesse de

poulie.

Vérifier le niveau de vibration, changer la poulie ou le volant au besoin, serrer les

colliers de tuyau.

37

Moteur mis à la terre incorrectement.

Connecter la batterie à la masse du moteur tel que recommandé.

38

Essence dépassant le temps d’entreposage ou contenant de l’eau.

Remplacer le carburant, ajouter un stabilisateur de carburant.

39

Pas de carburant dans le réservoir.

Consulter les instructions du fabricant pour le ravitaillement en carburant.

Soupape de carburant fermée.

Ouvrir la soupape de carburant.

Pression d’huile basse.

Consulter les instructions du fabricant.

40

Trop de condensat dans le réservoir.

Vidanger le réservoir à l’aide de la soupape de vidange manuel ou installer une

soupape de vidange automatique.

41

Raccords/coudes/connecteurs desserrés

Resserrer les raccords au couple spécifié

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