Versez de l'huile dans l'orifice de remplissage - Mi-T-M AM1-PE15-08M - Manuel d'utilisation - Page 12

Manuel Compresseur d'air portable

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FilTrE d'admiSSiON d'air:

Ce filtre est conçu pour nettoyer l'air qui entre dans la

pompe. Pour assurer que la pompe reçoit en permanence un air propre, frais et sec, ce

filtre doit toujours être propre et les ouvertures de ventilation libres de toute obstruction.

L'élément du filtre peut être enlevé et nettoyé avec de l'eau chaude et savonneuse. Rincer

et laisser sécher à l'air. Remplacer l'élément du filtre dès que nécessaire.

iNTErrupTEur mOTEur/prESSiON:

Cet interrupteur est utilisé pour démarrer ou

arrêter le compresseur. Mettre cet interrupteur en position de mise en marche (ON)

fournira une mise sous tension automatique à l'interrupteur de pression ce qui permettra

au moteur de démarrer quand la pression du réservoir d'air baissera sous "la pression

d'enclenchement" établie en usine. Quand l'interrupteur est en option Marche/Arrêt,

l'interrupteur arrête le moteur quand la pression du réservoir d'air atteint "la pression

de coupe-circuit" établie en usine. Par raison de sécurité, cet interrupteur a aussi un

détendeur de pression situé dans l'interrupteur et qui est conçu pour libérer automatique-

ment l'air comprimé de la tête de la pompe du compresseur et de sa conduite de décharge

lorsque le compresseur atteint "la pression de coupe-circuit" ou qu'il est arrêté. Le

détendeur de pression permet au moteur de redémarrer sans problème. Appuyer sur

l'interrupteur pour le mettre en position d'arrêt (OFF) coupera le courant de l'interrupteur

pression et arrêtera le compresseur d'air.

maNOmETrE du rESErvOir d'air:

Le manomètre du réservoir d'air indique la pres-

sion d'air en réserve dans le/les réservoir(s).

rEgulaTEur dE prESSiON:

La pression d'air provenant du réservoir d'air est con-

trolée par le bouton du régulateur. Tourner le bouton régularisateur de pression dans le

sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la pression de décharge, et dans le sens

inverse des aiguilles d'une montre pour diminuer la pression de décharge.

maNOmETrE dE SOrTiE:

Le manomètre de sortie indique la pression d'air disponible

du côté de la sortie du régulateur. Cette pression est contrôlée par le régulateur et est

toujours moindre ou égale à la pression du réservoir.

rObiNET dE purgE du rESErvOir d'air:

Le robinet de purge est utilisé pour en-

lever l'humidité du réservoir d'air à la fin de chaque emploi.

NE JamaiS essayer d'ouvrir

le robinet de purge quand plus de 10 pSi (0.68 bar) de pression d'air est dans le

réservoir d'air!

Pour ouvrir le robinet de purge, tourner le bouton dans le sens inverse

des aiguilles d'une montre. Faire en sorte que le compresseur soit dans une position qui

permet à toute la condensation de s'écouler.

SurcHargE THErmiQuE du mOTEur:

Ce moteur électrique est muni d'un déclencheur

de surcharge thermique manuel. Si le moteur surchauffe pour quelle que raison que ce

soit, le déclencheur de surcharge thermique coupera automatiquement le contact afin que

le moteur ne soit pas endommagé. Attendre que le moteur refroidisse avant d'appuyer

sur le bouton de redémarrage de surcharge thermique et recommençer de travailler.

imagE dETaillEE ET EXplicaTiON dES cOmpOSaNTS du cOmprESSEur

SURCHARGE THERMIQUE

OriFicE dE rEmpliSSagE d'HuilE:

Versez de l'huile dans l'orifice de remplissage

d'huile quand cela sera nécessaire.

iNdicaTEur dE NivEau d'HuilE a vuE dirEcTE:

L'indicateur de niveau d'huile à

vue directe indique le niveau d'huile dans la pompe. Le niveau d'huile doit être au centre

de l'indicateur. Si le niveau d'huile est bas, ajouter de l'huile non détersive SAE30.

pOmpE du cOmprESSEur d'air:

Une pompe de compresseur à deux étages utilise

deux cylindres de tailles différente avec les soupapes d'admission du second cylindre

reliées à la soupape d'échappement du premier cylindre (plus gros). Quand le piston du

plus gros cylindre descend, l'air est injecté par la soupape d'admission tandis que la soup-

ape d'échappement reste fermée. Quand le piston remonte, l'air est comprimé, la soupape

d'admission se ferme et l'air comprimé est éjecté par la soupape d'échappement jusque

dans le radiateur (inter cooler), puis par la valve d'admission du second cylindre (plus petit)

au moment où son piston descend. Quand le piston du plus petit cylindre remonte, la valve

d'admission se ferme et l'air comprimé est comprimé une seconde fois avant d'être éjecté

par la soupape d'échappement dans la conduite de décharge, puis arrive à la soupape de

retenue du réservoir pour finalement aboutir dans le réservoir.

INTERRUPTEUR MOTEUR

MARCHE

ARRET

MARCHE CONSTANTE

DANS LE SENS INVERSE DES
AIGUILLES D'UNE MONTRE

MARCHE/ARRET

DANS LE SENDS DES

AIGUILLES D'UNE MONTRE

BOUTON DE RÉGLAGE

POT D'ÉCHAPPEMENT

AUGMENTER DANS LE SENS DES
AIGUILLES D'UNE MONTRE

DIMINUER DANS LE SENS INVERSE DES
AIGUILLES D'UNE MONTRE

RÉGULATEUR DE PRESSION

MANOMÉTRE DE SORTIE

REGULATEUR DE PRESSION

ROBINET DE PURGE DU RESERVOIR

valvE pilOTE OpTiONEllE:

Quand le bouton de réglage est tourné complétement dans

le sens des aiguilles d'une montre, le compresseur marche dans la position Marche/Arrêt

(Start/Stop). Quand le bouton de réglage est tourné complétement dans le sens inverse

des aiguilles d'une montre jusquà la position entièrement ouverte, le compresseur fonctionne

en position de marche continuel.