Entretien de la lame; des dommages matériels.; selon l’angle d’affûtage. - Troy-Bilt CSV060B - Manuel d'utilisation - Page 9

29

ENTRETIEN

4. Il y aura alors assez de mou dans le câble du levier de contrôle pour vous

permettre de saisir le raccord en Z avec votre main afin de le déplacer du trou

avant au trou arrière du

levier de contrôle. Voir

Figure 20.

IMPORTANT :

A

ssurez-vous

d’insérer le raccord en Z
dans le trou arrière de la
même manière qu’il avait
été inséré dans le trou
avant, c’est-à-dire à partir
de l’extérieur du levier de
contrôle.

5. Réinstallez le levier

de contrôle en suivant

attentivement les étapes

ci-dessus dans l’ordre inverse du démontage.

IMPORTANT :

Une fois le levier installé, assurez-vous que le câble est bien ajusté avant

de redémarrer l’appareil. Vous devez pouvoir facilement tirer l’appareil en marche
arrière lorsque le levier de contrôle est désengagé

.

Entretien

Entretien de la lame

AVERTISSEMENT

Attendez que toutes les pièces en mouvement soient immobilisées et

débranchez le fil de bougie avant d’effectuer l’entretien de l’appareil. Le

non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures corporelles ou

des dommages matériels.

NOTE :

Lorsque vous inclinez l’appareil,

videz les réservoirs d’huile et de

carburant et gardez la bougie du

moteur pointée vers le haut.

1. Débranchez le fil de bougie et

mettez-le à la masse.

2. Enlevez le sac ou la goulotte

d’éjection.

3. Retirez les trois vis qui fixent

la trémie d’alimentation

au boîtier supérieur. Voir

Figure 21.

4. Retirez les écrous

autobloquants à bride (a), les

roues avant et les rondelles

ondulées (b) qui fixent les bras

pivotants. Voir Figure 22.

5. Enlevez les vis à épaulement

(c), les rondelles de butée

(d) et les rondelles Belleville

(e) qui retiennent les bras

pivotants au support avant.

Retirez aussi le support avant

et l’écrou autobloquant.

6. Enlevez les quatre vis qui

retiennent le couvercle de la

buse au boîtier supérieur.

Voir Figure 23.

7. Inclinez l’appareil avec

précaution et tenez-le de

façon à pouvoir accéder à la

turbine et à la quincaillerie

de montage de la buse sous

l’appareil. Retirez les trois

boulons à épaulement (a)

qui fixent la partie inférieure

du boîtier en plastique noir

du fléau au boîtier inférieur

de l’appareil. Voir Figure 24.

8. Faites glisser la partie

inférieure du boîtier en

plastique noir du fléau vers le

bas pour le retirer.

9. Retirez les quatre vis (a)

qui fixent la lame de

déchiquetage à la turbine

avec une clé Allen de

3/16 pouce. Ces vis sont

accessibles à partir de

l’ouverture qui est dégagée

après avoir enlevé la trémie

d’alimentation. Voir Figure 25.

10. Tenez les écrous (a) des

vis qui se trouvent sous

l’appareil avec une douille

universelle de ½ pouce et

une rallonge. Voir Figure 26.

11. Remplacez la lame de

déchiquetage ou aiguisez-la.

Vous pouvez aiguiser la lame

à l’aide d’une lime ou d’une

meule.

AVERTISSEMENT

La lame de déchiquetage est tranchante. Lorsque vous l’aiguisez, portez

des gants de travail en cuir pour protéger vos mains et aiguisez la lame

selon l’angle d’affûtage.

Figure 21

(e)

(d)

(b)

(a)

(c)

Roue

Écrou

autobloquant

à bride

Vis à

épaulement

Rondelle

de butée

Rondelle

Bellville

Bras

pivotant

Support avant/

écrou autobloquant

Rondelle

ondulée

Figure 22

Figure 23

(a)

(a)

(a)

Figure 24

Lame de

déchiquetage

Boulons

encastrés

(a)

Figure 25

Écrous

Turbine

(a)

(a)

Figure 26

2. Avant de déboucher la

goulotte d’éjection,

débranchez le fil de bougie

et mettez-le à la masse.

3. Enlevez le sac d’aspirateur

de l’appareil comme

indiqué dans la section

Commandes et utilisation

pour accéder à la grille du

fléau.

4. Retirez les trois boulons

autotaraudeurs qui fixent

le couvercle de courroie.

Enlevez ensuite le couvercle

de la courroie. Voir Figure 16.

5. Retirez la vis

autotaraudeuse à droite de

la grille du fléau. Il peut

être nécessaire de retirer le

support du boyau afin

d’accéder à la vis. Voir

Figure 17.

6. Retirez le boulon qui

se trouve sur le boîtier

arrière près du support

de montage et l’écrou

autobloquant à bride qui

fixe la grille du fléau. Voir

Figure 17.

7. Retirez la grille du fléau

et grattez les débris ou

lavant-la avec de l’eau pour

la nettoyer. Voir Figure 18.

8. Réinstallez la grille.

Réglages

Câble pour commande
d’accélération (si présent)

Ajustez le câble du levier de

contrôle si l’appareil n’avance

pas lorsque le levier de contrôle est engagé ou si l’appareil hésite alors que le

moteur maintient la même vitesse après 20 heures d’utilisation.
Pour retirer le raccord en Z du câble du trou avant (c.-à-d. de la position de réglage

d’usine) vers le trou arrière du levier de contrôle, procédez comme suit :
1. Poussez le côté droit

du levier de contrôle

hors du trou droit sur le

guidon supérieur. Voir

Figure 19 (1).

2. Faites tourner le levier

de contrôle vers le

guidon inférieur. Voir

Figure 19 (2).

3. Ensuite, faites tourner

le levier de contrôle vers

le haut afin de le retirer

du trou gauche sur le

guidon supérieur. Voir

Figure 19 (3).

Figure 17

Figure 18

1

2

3

Figure 19

Figure 20