Einhell GC-BC 52 I AS - Manuel d'utilisation - Page 10

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9. Maintenance

Mettez toujours l‘appareil hors circuit avant tout

travail d‘entretien et retirez la cosse de la bougie

d‘allumage.

9.1 Remplacement de la bobine de

fi

l/du

fi

l

de coupe

1. Démontez la bobine de

fi

l (13) comme décrit

dans la

fi

gure 5.1.6. Serrez la bobine (

fi

gure

12a) et enlevez une moitié du carter (

fi

gure

12b).

2. Retirez la bobine de

fi

l du boîtier de la bobine

de

fi

l (

fi

gure 12c).

3. Retirez les éventuels

fi

ls de coupe encore

présent.

4. Faites une boucle avec un nouveau

fi

l de

coupe au centre et accrochez la boucle dans

l’encoche du séparateur de bobine. (

fi

gure

12d)

5. Enroulez

le

fi

l en le tendant dans le sens con-

traire à celui des aiguilles d’une montre. Le

séparateur de bobine sépare alors les deux

moitiés du

fi

l de Nylon. (

fi

gure 12e)

6. Accrochez les derniers 15 cm des deux ext-

rémités de

fi

l dans les supports de

fi

l opposés

de la bobine de

fi

l. (

fi

gure 12f)

7. Introduisez les deux extrémités de

fi

l dans les

oeillets en métal du boîtier de la bobine de

fi

l

(

fi

gure 12c).

8. Enfoncez la bobine de

fi

l dans le boîtier de la

bobine de

fi

l.

9. Tirez brièvement et vigoureusement sur les

extrémités des

fi

ls a

fi

n de les détacher des

attaches.

10. Coupez le

fi

l excédentaire jusqu’à une

longueur d’environ 13 cm. Ceci réduit la char-

ge sur le moteur pendant le démarrage et le

temps de mise à température.

11. Montez à nouveau la bobine de

fi

l (voir point

5.1.6). Si la bobine de

fi

l complète est rempla-

cée, sautez les points 3-6.

9.2 A

ff

ûtage de la lame du capot

La lame du capot peut s‘émousser avec le temps.

Si vous vous en rendez compte, desserrez les

vis avec lesquelles la lame du capot est

fi

xée au

capot de protection. Bloquez la lame dans un

étau. A

ff

ûtez la lame avec une lime plate et veillez

à garder l‘angle de l‘arête de coupe. Limez dans

une seule direction.

9.3 Maintenance du

fi

ltre à air

(

fi

gure 10a-10c)

Les

fi

ltres à air encrassés réduisent la puissance

motrice en raison d’une amenée d’air au carbura-

teur trop réduite. Des contrôles réguliers sont par

conséquent indispensables. Il faut contrôler le

fi

lt-

re à air (10) toutes les 25 heures de service et le

nettoyer le cas échéant. Si l’air est très chargé en

poussière, contrôlez plus souvent le

fi

ltre à air.

1. Retirez le couvercle du

fi

ltre à air (

fi

gure 10a)

2. Retirez la cartouche

fi

ltrante (

fi

gure 10b/10c)

Nettoyez

l’élément

fi

ltrant en tapotant dessus

ou en sou

ffl

ant dessus.

3. Le montage est e

ff

ectué dans l’ordre inverse

des étapes.

Attention: Ne nettoyez jamais le

fi

ltre avec de

l’essence ni avec des solvants in

fl

ammables.

9.4 Maintenance des bougies d‘allumage

(

fi

gure 10a-10c)

L’éclateur de la bougie d’allumage = 0,6 mm.

Tirez la bougie d’allumage avec 12 à 15 Nm.

Contrôlez la bougie d’allumage pour la première

fois au bout de 10 heures de service. Repérez

les encrassements et nettoyez-les le cas échéant

à l’aide d’une brosse à

fi

ls de cuivre. E

ff

ectuez

ensuite une maintenance de la bougie d’allumage

toutes les 50 heures de service.

1. Retirez la cosse de bougie d‘allumage (20)

comme indiqué sur la

fi

gure 11a.

2. Débranchez la cosse de bougie d‘allumage

(16) (

fi

g. 11b).

3. Enlevez la bougie d’allumage (

fi

gure 11c)

avec la clé à bougie (27) jointe.

4. Le montage est e

ff

ectué dans l’ordre inverse

des étapes.

9.5 Réglages du carburateur

Attention ! Les réglages du carburateur doivent

uniquement être entrepris par un service après-

vente dûment autorisés.

Avant tous travaux sur le carburateur, démontez

d‘abord le recouvrement du

fi

ltre comme indiqué

sur les

fi

gures 10a à 10c.

Réglage du câble de transmission du carbu-

rateur :

Si, avec le temps, la vitesse maximale de

l‘appareil ne peut plus être atteinte et que toutes

les autres causes possibles selon le paragraphe

12 Élimination des erreurs sont exclues, il peut

être nécessaire de régler le câble de transmission

du carburateur. Véri

fi

ez pour ce faire tout d‘abord

si le carburateur s‘ouvre complètement lorsque la

poignée de l‘accélérateur est enfoncée jusqu‘au

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