GUIDE DE DÉPANNAGE; Problème - Remington REM-140T-KFA-B - Manuel d'utilisation - Page 11

11

NE JAMAIS LAISSER UNE CHAUFFERETTE SANS

SURVEILLANCE LORSQU’ELLE BRÛLE OU QU’ELLE EST

BRANCHÉE À UNE SOURCE DE COMBUSTIBLE.

© 2019, Pinnacle Climate Technologies, Inc,

Manuel de la chaufferette à air forcé au kérosène

GUIDE DE DÉPANNAGE

Problème

Cause possible

Solution

La chaufferette s’allume, mais

la carte de circuits imprimés

principale l’arrête après

quelques instants.

Le voyant vacille et l’afficheur

indique « E1 ».

1. Pression incorrecte de la pompe.

2. Filtre d’entrée, filtre de sortie ou filtre à

charpie sales.

3. Filtre à carburant sale.

4. Buse sale.

5. Lentille de la cellule photoélectrique sale.

6. Cellule photoélectrique installée

incorrectement.

7. Cellule photoélectrique défectueuse.

8. Mauvaise connexion électrique entre la

carte de circuits imprimés principale et

la cellule photoélectrique.

9. Emplacement incorrect du capteur du

thermaître (non applicable au modèle

45-KFA).

10. Mauvaise connexion électrique du

limiteur de température.

1. Vérifier la pression de la pompe.

2. Nettoyer/remplacer le filtre à air ou

filtre à charpie.

3. Nettoyer/remplacer le filtre à carburant.

4. Nettoyer/remplacer la buse.

5. Nettoyer/remplacer la cellule

photoélectrique.

6. Régler la position de la cellule

photoélectrique.

7. Remplacer la cellule photoélectrique.

8. Vérifier les connexions électriques

(voir les Schémas de câblage, page 10).

9. Vérifier l’emplacement du thermaître.

10. Remplacer le limiteur de température.

La chaufferette ne fonctionne

pas ou le moteur tourne

pendant une courte période.

Le voyant vacille et l’afficheur

indique « E1 ».

1. Pas de kérosène dans le réservoir

de carburant.

2. Pression incorrecte de la pompe.

3. Bougie corrodée ou écartement

incorrect des électrodes.

4. Filtre à carburant sale.

5. Buse sale.

6. Eau dans le réservoir de carburant.
7. Mauvaise connexion électrique entre le

transformateur et la carte de circuits.

8. Câbles du transformateur non

connectés à la bougie.

9. Allumeur défectueux.

10. Jeu incorrect du rotor.

1. Remplir le réservoir de kérosène neuf.
2. Vérifier la pression de la pompe.

3. Nettoyer/remplacer la bougie.
4. Nettoyer/remplacer le filtre à carburant.

5. Nettoyer/remplacer la buse.

6. Rincer le réservoir de carburant avec

du kérosène neuf propre.

7. Vérifier toutes les connexions

électriques en suivant les Schémas de

câblage (page 10).

8. Reconnecter le câble de l’allumeur à la

bougie.

9. Remplacer l’allumeur.

10. Régler le rotor.

Le ventilateur ne démarre pas

lorsque que la chaufferette est

branchée et que l’interrupteur

est sur « MARCHE ». Le voyant

vacille et l’afficheur DEL

indique « E1 » ou « E2 ».

1. Réglage du thermostat trop bas (non

applicable au modèle 45-KFA).

2. Mauvaise connexion électrique entre la

carte de circuits imprimés principale et

le moteur.

1. Tourner le thermostat pour un réglage

plus élevé.

2. Vérifier toutes les connexions

électriques en suivant les Schémas de

câblage (page 10).

Le voyant vacille et l’afficheur

indique « E3 ».

1. Interrupteur de thermostat défectueux. 1. Remplacer l’interrupteur du thermostat

(voir les Schémas de câblage, page 10).

Mauvaise combustion et/ou

production de suie excessive.

1. Filtre d’entrée, filtre de sortie ou filtre à

charpie sales.

2. Filtre à carburant sale.

3. Carburant de mauvaise qualité.

4. Pression trop élevée ou trop basse.

5. Buse sale.

1. Nettoyer/remplacer le filtre à air ou

filtre à charpie.

2. Nettoyer/remplacer le filtre à carburant.

3. Rincer le réservoir et le re-remplir.

4. Utiliser la pression correcte.

5. Nettoyer/remplacer la buse.

La chaufferette ne démarre

pas et le voyant ne s’allume

pas.

1. Le capteur de limite de température a

surchauffé.

2. Pas d’alimentation électrique.

3. Fusible grillé.

4. Mauvaise connexion électrique entre

le capteur de température limite et la

carte de circuits imprimés.

1. Placer l’interrupteur sur « ARRÊT » et

laisser refroidir la chaufferette pendant

10 minutes. Remettre la chaufferette en

marche.

2. Vérifier la connexion entre les cordons

d’alimentation et vérifier l’alimentation

électrique.

3. Vérifier/remplacer le fusible.

4. Vérifier toutes les connexions

électriques en suivant les Schémas de

câblage (page 10).