Porter-Cable PXCMF220VW - Manuel d'utilisation - Page 20
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PROBLÈME
CAUSE
CORRECTION
La lecture du
manomètre
chute lors de
l'utilisation d'air.
Situation normale.
Si la pression chute trop,
ajuster le régulateur pendant
l'utilisation de l'accessoire.
Compresseur pas
assez puissant.
Vérifier le débit d'air requis pour les
accessoires. S'il est supérieur au débit
PCM et à la pression fournis par le
compresseur, celui-ci doit être plus
puissant. La plupart des accessoires
sont évalués à 25 % de leur débit
PCM réel en fonctionnement continu.
La soupape de
sûreté s'ouvre
La pression du réservoir
dépasse la limite normale
Remplacer le manocontacteur.
Manocontacteur bloqué
Replace pressure switch
Le moteur ne
démarre pas
La pression du
réservoir dépasse la
limite préréglée du
manocontacteur
Le moteur démarre automatiquement
lorsque la pression du réservoir chute
sous la pression d'enclenchement
du manocontacteur.
Assurez-vous que
l’interrupteur du dispositif
contre les surcharges
thermiques n’a pas été
déclenché. Le moteur
possède un coupe-circuit
thermique intégré qui se
déclenche lorsqu’il est
nécessaire de protéger
le moteur de dommages
dus à la surchauffe
Fusible grillé ou
disjoncteur déclenché
Pour réinitialiser la commande à
bascule de surcharge du moteur,
placez le levier du manostat "ON /
OFF" en position "OFF" et débranchez
l’unité de la source d’alimentation.
Attendez 10 minutes (minimum) pour
que le coupe-circuit de surcharge
de moteur puisse refroidir et se
réinitialiser. Par la suite, l’unité peut
être branchée et démarrée à nouveau.
• Remplacer le fusible ou réarmer
le disjoncteur. Ne pas utiliser de
fusible ou de disjoncteur d'une valeur
supérieure à la puissance du circuit.
• Vérifier le fusible ; le type T «
Fusetron » est acceptable.
• Vérifier la faible tension et
le calibre de la rallonge.
• Débrancher les autres appareils
du circuit. Faire fonctionner le
compresseur sur un circuit réservé.
Le clapet de retenue est
bloqué ouvert
Démonter, nettoyer ou remplacer.
Calibre incorrect du fil ou
rallonge trop longue
Vérifier le calibre et la longueur de la
rallonge.
Mauvaises connexions
Contacter un centre d'entretien agréé.
Peinture vaporisée sur
les pièces internes du
moteur
Contacter un centre d'entretien agréé.
Ne pas faire fonctionner le compres-
seur dans l'aire de peinture.
Possibilité de moteur
défectueux
Contacter un centre d'entretien agréé.
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