GUIDE DE DÉPANNAGE; Problème - Stanley ST-80T-KFA - Manuel d'utilisation - Page 10
Table des matières:
- Page 2 – MANUEL D’INSTRUCTIONS; NOTE AU CLIENT : LIRE ET CONSERVER CE MANUEL POUR CONSULTATION
- Page 3 – FRENCH; Définitions : Mots et symboles d’alerte de sécurité
- Page 4 – CHAUFFERETTE À AIR FORCÉ AU KÉROSÈNE; DÉGAGEMENT MINIMAL PAR RAPPORT
- Page 6 – DESCRIPTION
- Page 7 – FONCTIONNEMENT
- Page 9 – Numéro de modèle; SCHÉMAS DE CÂBLAGE
- Page 10 – GUIDE DE DÉPANNAGE; Problème
- Page 11 – VUE ÉCLATÉE
- Page 12 – LISTE DES PIÈCES; No
- Page 13 – GARANTIE LIMITÉE; Repérage du numéro de série :; QUESTIONS, PROBLÈMES OU PIÈCES MANQUANTES?; Étiquette de n° de série
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FRENCH
Chaufferette à Air Forcé au Kérosène (ST-80T-KFA/ST-140T-KFA/ST-215T-KFA)
NE JAMAIS LAISSER UNE CHAUFFERETTE SANS SURVEILLANCE LORSQU’ELLE BRÛLE OU QU’ELLE EST BRANCHÉE À UNE SOURCE DE COMBUSTIBLE.
GUIDE DE DÉPANNAGE
Problème
Cause possible
Solution
La chaufferette
s’allume, mais la carte
de circuits imprimés
principale l’arrête
après quelques
instants.
Le voyant vacille et
l’afficheur indique E1.
1.
Pression incorrecte de la pompe.
2.
Filtre d’entrée, filtre de sortie ou filtre à
charpie sales.
3.
Filtre à carburant sale.
4.
Buse sale.
5.
Lentille de la cellule photoélectrique
sale.
6.
Cellule photoélectrique installée
incorrectement.
7.
Cellule photoélectrique défectueuse.
8.
Mauvaise connexion électrique entre la
carte de circuits imprimés principale et
la cellule photoélectrique.
9.
Mauvais emplacement du capteur
à thermistance.
10. Mauvaise connexion électrique du
limiteur de température.
1.
Régler la pression de la pompe.
2.
Nettoyer/remplacer le filtre à air ou
à charpie.
3.
Nettoyer/remplacer le filtre à
combustible.
4.
Nettoyer/remplacer la buse.
5.
Nettoyer/remplacer la cellule
photoélectrique.
6.
Régler la position de la cellule
photoélectrique.
7.
Remplacer la cellule
photoélectrique.
8.
Vérifier les connexions électriques
(voir Schémas de câblage, page 10).
9.
Vérifier l’emplacement de la
thermistance.
10. Remplacer le limiteur de
température.
La chaufferette ne
fonctionne pas ou
le moteur tourne
pendant une courte
période.
Le voyant vacille et
l’afficheur indique E1.
1.
Pas de kérosène dans le réservoir de
carburant.
2.
Pression incorrecte de la pompe.
3.
Bougie corrodée ou écartement
incorrect des électrodes.
4.
Filtre à carburant sale.
5.
Buse sale.
6.
Eau dans le réservoir de carburant.
7.
Mauvaise connexion électrique
entre le transformateur et la carte
de circuits.
8.
Câbles du transformateur non
connectés à la bougie.
9.
Allumeur défectueux.
10. Jeu incorrect du rotor.
1.
Remplir le réservoir de kérosène
neuf.
2.
Régler la pression de la pompe.
3.
Nettoyer/remplacer la bougie.
4.
Nettoyer/remplacer le filtre à
combustible.
5.
Nettoyer/remplacer la buse.
6.
Rincer le réservoir de carburant avec
du kérosène neuf propre.
7.
Vérifier toutes les connexions
électriques (voir les Schémas de
câblage, page 10).
8.
Reconnecter le câble de l’allumeur à
la bougie.
9.
Remplacer l’allumeur.
10. Régler le rotor.
Le ventilateur ne
démarre pas lorsque
que la chaufferette
est branchée et que
l’interrupteur est sur
« MARCHE ».
Le voyant vacille
et l’afficheur DEL
indique
E1 ou E2.
1.
Réglage du thermostat trop bas.
2.
Connexion électrique rompue
entre la carte de circuits imprimés
principale et le moteur.
1.
Tourner le thermostat sur un réglage
plus élevé.
2.
Vérifier toutes les connexions
électriques (voir les Schémas de
câblage, page 10).
Le voyant vacille et
l’afficheur indique E3.
1.
Interrupteur de thermostat
défectueux.
1.
Remplacer l’interrupteur du
thermostat
(voir les Schémas de câblage, page
10)
Mauvaise combustion
et/ou production
de suie excessive.
1.
Filtre d’entrée, filtre de sortie ou filtre
à charpie sales.
2.
Filtre à carburant sale.
3.
Carburant de mauvaise qualité.
4.
Pression trop élevée ou trop basse.
5.
Buse sale.
1.
Nettoyer/remplacer le filtre à air ou
à charpie.
2.
Nettoyer/remplacer le filtre à
combustible.
3.
Rincer le réservoir et le remplir de
nouveau.
4.
Utiliser la pression correcte.
5.
Nettoyer/remplacer la buse.
La chaufferette ne
démarre pas et le
voyant ne s’allume
pas.
1.
Le capteur de limite de température
a surchauffé.
2.
Pas d’alimentation électrique.
3.
Fusible grillé.
4.
Mauvaise connexion électrique entre
le capteur de température limite et la
carte de circuits imprimés.
1.
Placer l’interrupteur sur « ARRÊT »
et laisser refroidir la chaufferette
pendant 10 minutes. Remettre la
chaufferette en marche.
2.
Vérifier la connexion entre les
cordons d’alimentation et vérifier
l’alimentation électrique.
3.
Vérifier/remplacer le fusible.
4.
Vérifier toutes les connexions
électriques (voir les Schémas de
câblage, page 10).
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Résumé
CHAUFFERETTE À AIR FORCÉ AU KÉROSÈNE ST-80T-KFA ST-140T-KFAST-215T-KFA MANUEL D’INSTRUCTIONS final page size: 8.5 x 5.5 in NOTE AU CLIENT : LIRE ET CONSERVER CE MANUEL POUR CONSULTATION ULTÉRIEURE
FRENCH 1 Chaufferette à Air Forcé au Kérosène (ST-80T-KFA/ST-140T-KFA/ST-215T-KFA) NE JAMAIS LAISSER UNE CHAUFFERETTE SANS SURVEILLANCE LORSQU’ELLE BRÛLE OU QU’ELLE EST BRANCHÉE À UNE SOURCE DE COMBUSTIBLE. Définitions : Mots et symboles d’alerte de sécurité Le présent mode d’emploi utilise les mots...
2 FRENCH Chaufferette à Air Forcé au Kérosène (ST-80T-KFA/ST-140T-KFA/ST-215T-KFA) NE JAMAIS LAISSER UNE CHAUFFERETTE SANS SURVEILLANCE LORSQU’ELLE BRÛLE OU QU’ELLE EST BRANCHÉE À UNE SOURCE DE COMBUSTIBLE. CHAUFFERETTE À AIR FORCÉ AU KÉROSÈNE ST-80T-KFA/ST-140T-KFA/ST-215T-KFA Veuillez conserver to...