Stanley ST-80T-KFA - Manuel d'utilisation - Page 8

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Chaufferette à Air Forcé au Kérosène (ST-80T-KFA/ST-140T-KFA/ST-215T-KFA)

NE JAMAIS LAISSER UNE CHAUFFERETTE SANS SURVEILLANCE LORSQU’ELLE BRÛLE OU QU’ELLE EST BRANCHÉE À UNE SOURCE DE COMBUSTIBLE.

MAINTENANCE

RÉPARATION :

NE PAS MODIFIER L’APPAREIL. TOUT

AJUSTEMENT OU RÉPARATION DOIT ÊTRE EFFECTUÉ PAR UN

TECHNICIEN COMPÉTENT.

Utiliser uniquement des pièces de rechange d’origine.

L’utilisation de composants tiers ou de substitution risque

de créer des conditions de fonctionnement dangereuses et

annulera la garantie.
Il est recommandé de suivre le programme d’entretien suivant

:

CARBURANT/RÉSERVOIR DE CARBURANT :

Rincer toutes

les 200 heures de fonctionnement ou suivant le besoin. NE PAS

utiliser d’eau pour rincer le réservoir. Utiliser uniquement du

kérosène K-1 récent.
FILTRES À AIR :
Le filtre d’entrée d’air doit être remplacé ou lavé à l’eau

savonneuse et séché complètement toutes les 500 heures

de fonctionnement, ou moins, selon l’état.
Le filtre de sortie et le filtre à charpie doivent être remplacés

toutes les 500 heures ou moins selon l’état. Voir la Figure 4.

REMARQUE :

L’utilisation de diesel peut nécessiter un

entretien supplémentaire.

PALES DE VENTILATEUR :

Les pales doivent être nettoyées au

moins une fois par saison de chauffage, ou plus fréquemment

selon l’état. Éliminer l’accumulation de poussière et de saletés

avec un chiffon humide, en faisant attention de ne pas tordre

les pales. S’assurer que les pales de ventilateur sont sèches

avant de redémarrer la chaufferette.

FILTRE À CARBURANT :

Le filtre à carburant doit être nettoyé

au moins deux fois par saison de chauffage. Nettoyer le filtre

en le rinçant dans du kérosène K-1 propre. Nettoyer le filtre

immédiatement en cas de carburant contaminé.

REMARQUE :

Pour enlever le filtre du modèle 80T-KFA,

le tourner à 90° dans le sens horaire. Pour enlever le filtre

des modèles 140T ou 215T-KFA, le tourner à 90° dans le

sens antihoraire. Voir la Figure 3.

POSITIONNEMENT DE LA THERMISTANCE :

S’assurer que

le fil de la thermistance est correctement placé. Le fil doit

reposer sur la coque inférieure à l’intérieur de la chaufferette,

son extrémité en plastique étant placée sous le moteur et le

support du moteur, loin des ailettes

du ventilateur.

ROTOR :

Le rotor à aubes de carbone doit être évalué à

chaque saison de chauffage. Le rotor se trouve derrière les

filtres à air. Le degré d’usure ou de dommage des aubes

doit être inspecté. Vérifier que le rotor est exempt de tout

dommage, écaillure, usure ou fêlure.

Vérifier le jeu du rotor : Retirer le capot arrière. Desserrer les

deux vis de l’anneau de la pompe. Soulever l’anneau de

la pompe en ligne droite. Insérer une jauge d’épaisseur de

0,1 mm et exercer une légère pression vers le bas, assez pour

offrir une résistance lors du retrait de la jauge.

Resserrer à la main les deux vis de l’anneau de la pompe.

Reposer le capot d’extrémité de la pompe et le couvercle en

plastique du filtre. Mettre la chaufferette en marche et régler la

pression adéquate de la pompe.

AVERTISSEMENT :

Ne jamais faire l’entretien

de la chaufferette alors qu’elle est branchée ou chaude!

BOUGIE :

Nettoyer et régler l’écartement entre les électrodes toutes les
600 heures de fonctionnement ou remplacer s’il y a lieu. Après
l’enlèvement de la bougie, nettoyer les bornes avec une brosse
métallique. Régler l’écart des bornes à 3,5 mm. Voir la Figure 5.

!

Filtre de

sortie d’air

Filtre d’entrée

Filtre à charpie

Filtre d’extrémité

Figure 4

Figure 3

Filtre à carburant

Conduite de carburant

Couvercle latéral

Figure 5

Fil de l’allumeur

Bougie

Écartement

Tête du brûleur