FONCTIONNEMENT CONTINU; Ne pas - Campbell Hausfeld TF2136 - Manuel d'utilisation - Page 4

Operating Instructions

4 Fr

pas couverte par la garantie. Pour
éviter la condensation d’eau dans
l’huile, faire fonctionner le compresseur
périodiquement avec la pression du
réservoir à 138 kPa, réglage de pression
maximum, en ouvrant le robinet
de purge ou une soupape d’air qui
est branchée au réservoir ou à un
tuyau. Faire fonctionner la pompe
pendant une heure au moins une
fois par semaine ou plus souvant si la
condensation se manifeste.

Changer l’huile

après les premières
50 heures de fonctionnement.

FONCTIONNEMENT CONTINU

Le fonctionnement continu a été
conçu pour les modèles avec moteurs
à essence afin d’assurer la disponibilité
de pression d’air et pour éliminer la
nécessité de démarrage féquent. Le
moteur et la pompe fonctionnent
continuellement pour garder le
réservoir à sa pression de service
maximale.
RALENTI/DÉCHARGE
Ce modèle est équipé avec une
commande de ralenti/décharge. Pour
vérifier le fonctionnement de l’appareil:
1. Fermer la soupape d’échappement

(Voir la Figure 1).

2. Mettre le compresseur en marche et

permettre que la pression atteigne
la limite du robinet de réglage
(Figure 4) qui est réglé à 1207 kPa
pour un compresseur à deux étages
et 862 kPa pour un compresseur à
une étage. Le compresseur devrait se
décharger à travers du coussinet de
reniflard sur le robinet de réglage et
le moteur devrait se ralentir.

3. Ouvrir la soupape d’échappement

et permettre que la pression dans
le réservoir tombe jusqu’à la limite
du robinet de réglage qui est réglé
à 1000 kPa (2 étages) ou 621 kPa
(une étage). Le robinet de réglage
devrait se fermer et permettre le
chargement du réservoir plutôt que
le décharge à travers du coussinet de
reniflard.

4. Ne pas modifier les réglages de

pression sur le robinet de réglage
ou le régulateur du moteur. Si une
pression plus basse est exigée, il est
nécessaire d’utiliser un régualteur

Ne pas débrancher

la batterie de
l’ignition du moteur pendant que le
compresseur soit en marche. (Modèles
avec démarrage électrique seulement).

3. Vérifier le niveau d’huile dans le

compresseur et dans le carter du
moteur et ajouter de l’huile si
nécessaire.

4. Remplir le réservoir à essence avec

de l’essence propre et frais de type
automobile sans plomb régulier (ou
d’essence ordinaire si l’essence sans
plomb n’est pas disponible).

Ne pas

mélanger l’huile avec l’essence.

5. Pendant son premier usage,

faire fonctionner le compresseur
continuellement pour une heure
afin de permettre l’ajustement des
segments de piston.

a. Ouvrir le robinet de purge sur le

réservoir et faire fonctionner le
compresseur pendant 60 minutes.
(Voir la Figure 5).

b. Mettre le compresseur hors circuit

et fermer le robinet de purge. Le
compresseur est maintenant prêt
à utiliser.

6. Pour le démarrage aux températures

froides; faire fonctionner le modèle
sans charge pendant 10-20 minutes
pour réchauffer le compresseur et le
moteur.

7. Un peu de vibration est commun

pendant les premières 2-3 heures
de fonctionnement. La vibration
diminue une fois que la courroie et
la poulie s’ajustent.

Si le compresseur est utilisé sous les
conditions humides pour de courtes
durées, l’humidité peut se condenser
dans le carter et l’huile peut paraître
crémeuse. L’huile qui est contaminée
avec de l’eau condensée ne fournit
pas de lubrification suffisante et
doit être remplacée immédiatement.
L’utilisation de l’huile contaminée
peut endommager les roulements,
pistons, cylindres et bagues et n’est

Fonctionnement

(Suite)

Lire attentivement

tous les manuels
d’instructions, surtout le manuel
du moteur avant le démarrage du
compresseur.

Un carter de courroie doit être installé
avant de faire fonctionner le modèle.

1. Ne pas faire fonctionner le

compresseur aux
vitesses en excès de la
classification de vitesse
indiquée. Ceci peut
endommager le compresseur et le
moteur.

2. Toujours mettre le levier articulé

dans la position de déchargement
avant le démarrge.(Voir la Figure 4).

Bouchon de

remplissage

d’huile

Bouchon

de

vindange

d’huile

Regard

Plein
Bas

Capuchon
de reniflard

Regard

Plein

Bas

Bouchon de
remplissage

d’huile

Bouchon de

vindange d’huile

Capuchon

de reniflard

Figure 3

Figure 5 - Ouvrir le Robinet de Purge

Unloaded

Loaded

Figure 4 - Robinet de Réglage

Chargé

Déchargé