Liste - Campbell Hausfeld TF2136 - Manuel d'utilisation - Page 5

Operating Instructions

5 Fr

d’air légère pour souffler la poussière
et autres accumulations de la culasse,
du moteur, des pales de ventilateur, des
canalisations d’air, du refroidisseur et du
réservoir mensuellement.

Inspecter le système en entier pour des
fuites d’air autour des raccords, etc.,
en utilisant une solution savonneuse.
Serrer les boulons et vis d’assemblage si
nécessaire.

COURROIES

Débrancher le câble

de la batterie
et purger le réservoir pour éviter le
mouvement inattendu du modèle.

Vérifier la tension de courroie chaque
3 mois. Ajuster la tension de courroie
afin de permettre une déflection de
1 - 2 cm avec pression appliquée avec le
pouce. Aligner les courroies en utilisant
une limande contre la face du volant
et touchant le bord sur les deux côtés
de la face. Les courroies devraient être
parrallèles à la limande pour assurer
l’alignement correct des courroies (Voir
Figure 8).

ENTREPOSAGE

Pour l’entreposage à court terme,
assurer que le compresseur soit rangé
dans une position normale et qu’il soit
dans un endroit frais et protégé. Si le
modèle requiert l’entreposage pendant
plus que 30 jours, vidanger le moteur
complètement de carburant et d’huile.
Se référer aux instructions d’entreposage
dans le manuel du moteur.

Toujours remplacer les réservoirs qui
sont usés, fendus ou endommagés.

Purger l’humidité du

réservoir
quotidiennement.

Le réservoir doit être inspecté au moins
une fois par année. Vérifier pour des
fentes près des soudures. S’il y a une
fente, dissiper la pression du réservoir
immédiatement et le remplacer.

GRAISSAGE DU COMPRESSEUR

Ajouter de l’huile pour la pompe si
nécessaire. L’huile devrait être changée
chaque trois mois ou 500 heures de
fonctionnement. Se référer à la

Liste

de Pièces de Rechange

pour la

quantité d’huile.

IMPORTANT:

Le moteur à essence

requiert des vidanges d’huile plus
fréquents. Se référer aux instructions
d’entretien du moteur pour d’autres
exigences d’entretien qui ne sont pas
couvertes ici.

FILTRE D’AIR

Ne jamais faire fonctionner un
compresseur d’air sans filtre d’air
d’arrivé ou avec un filtre d’air d’arrivée
obstrué. Nettoyer le filtre d’air avec
un jet d’air comprmé. Ne pas laver
ou graisser la cartouche. Si le filtre
ne peut pas être nettoyé avec de l’air
comprimé, le filtre doit être remplacé.
L’utilisation d’un compresseur avec
un filtre d’air sale peut résulter en
consommation d’huile excessive et une
augmentation de contamination dans
l’air de débit.

REFROIDISSEUR (DEUX

ÉTAGES SUELEMENT)

Le refroidisseur sert à réduire la
température et la consommation de
puissance.

Les ailettes de

refroidissement
sont pointues. Toujours porter des
gants et prendre précaution pendant le
nettoyage du refroidisseur ou si près de
l’endroit du refroidisseur.

Inspecter le refroidisseur chaque semaine
pour assurer que tous les raccords sont
sûrs et bien serrés. Souffler toute saleté,
poussière et autres accumulations des
ailettes de refroidissement.

PIÈCES DÉTACHÉES

IMPORTANT:

Lire les instructions

d’entretien du moteur pour les
recommandations d’entretien.

Mettre hors circuit et utiliser la pression

Fonctionnement

(Suite)

de pression séparé après la soupape

d’échappement. Le compresseur a
une limite de pression de service
maximum de 1207 kPa (deux étages)
et 862 kPa (une étage) et ne devrait
pas être utilisé au delà de cette
limite.

RENIFLARD DU CARTER

Pendant les conditions de
fonctionnement sévères, ou pendant le
démarrage initial, un peu d’huile peut
s’accumuler à l’ouverture du reniflard
de carter. Ceci est normal et diminuera
une fois que la pompe soit rodée et
que les bagues soient complètement
ajustées.

Entretien

Débrancher le câble de la
batterie et ensuite dissiper
toute la pression du système
avant d’essayer d’installer, réparer,
déplacer ou de procéder à l’entretien.

Vérifier le filtre d’air et le niveau
d’huile avant chaque usage pour
assurer l’éfficacité du système.
Inspecter la soupape de sûreté ASME
quotidiennement. Tirer l’anneau sur la
soupape de sûreté et la laisser revenir
à sa position normale. (Voir la Figure
6). Cette soupape laisse échapper de
l’air automatiquement si la pression du
réservoir dépasse la pression maximale
réglée d’avance. S’il y a une fuite
d’air une fois que la soupape a été
lâchée, ou si la soupape est grippée et
ne peut pas être activée par la bague,
la soupape de sûreté ASME doit être
remplacée.

Ne pas essayer de

trifouiller avec la
soupape de sûreté ASME.

RÉSERVOIR

Ne pas essayer de réparer
ou de modifier un réservoir!
Le soudage, perçage ou
autre modificatons peuvent
affaiblir le réservoir et peut résulter en
dommage de rupture ou d’explosion.

Figure 6

Figure 8

Toucher Le
Bord À Deux
Endroits

Limande Parallèle
Avec La Courroie

Déviation d’1,3 cm

Figure 7