ENTRETIEN PÉRIODIQUE; DÉPANNAGE - Industrial Air IL1682066.MN - Manuel d'utilisation - Page 10

Industrial Air IL1682066.MN
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Table des matières:

Téléchargement du manuel

22

200-2900

ENTRETIEN PÉRIODIQUE

Effectuez l’entretien suivant aux intervalles indiqués ci–

dessous.

Quotidiennement ou après

chaque utilisation

Toutes les 100 heures

de fonctionnement

Après les premières 8

heures et toutes les 100

heures de fonctionnement

Inspecter le filtres à air (le nettoyer ou le remplacer au besoin)

•

Vérifiez le niveau d’huile de la pompe

•

Changez l’huile de la pompe (

Utilisez une huile complètement

synthétique et sans détergent pour compresseur d’air. )

•

Actionner la soupape de sûreté du réservoir

•

Vérifiez la tension de la courroie

•

Vidangez le réservoir

•

Vérifiez et serrez tous les boulons

(Ne les serrez pas trop)

•

Remarque : Les problémes de dépannage peuvent avoir des causes et des solutions similaires.

DÉPANNAGE

PROBLÈME

CAUSE POSSIBLE

SOLUTION

Le prélèvement excessif

de courant cause le

déclenchement du

disjoncteur ou de

l’interrupteur de remise

en marche du moteur

Tension insuffisante/surcharge

du moteur

Vérifiez que l’alimentation est adéquate et que le compresseur est

branché sur un circuit séparé. Vérifiez que le compresseur est

branché sur son propre circuit. Si une rallonge est utilisée,

essayez sans utiliser la rallonge. Si le compresseur est branché sur un circuit

protégé par un fusible, utilisez des fusibles temporisés à double élément (Buss

Fusetron de type «T» seulement).

La tension de la courroie d’entraînement est trop

tendue

Réajustez la tension de la courroie.

Passages d’air colmatés

Inspecter et remplacer les tuyaux de transfert ou le clapet de non-retour

(voir « Pour remplacer ou nettoyer le clapet de non-retour » dans la

section Maintenance).

Le compresseur cale

Tension insuffisante vers le moteur

Fournissez une puissance adéquate.

Soupape d’arrêt défectueuse

Remplacer le clapet de non-retour (voir « Pour remplacer ou nettoyer le

clapet de non-retour » dans la section Maintenance).

Grippage de la pompe

Communiquer avec centre de service qualifié.

Pression de décharge

insuffisante

Fuites d’air

Serrez ou remplacez les raccords ou les connexions qui ne sont pas

étanches. Ne serrez pas trop.

Fuites des soupapes

Communiquer avec centre de service qualifié.

Admission d’air colmatée

Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.

Joints éclatés

Communiquer avec centre de service qualifié.

Usure des segments de piston ou du cylindre

Communiquer avec centre de service qualifié.

Cognement de la

pompe

Poulie du moteur ou volant-motoeur desserré

Resserrez la poulie et le volant-moteur. Vérifiez l’alignement.

Niveau d’huile trop bas dans le carter de la

pompe

Maintenez le niveau d’huile jusqu’au repère maximum en permanence.

Excès de calamine sur les soupapes ou sur le

haut du piston

Communiquer avec centre de service qualifié.

Huile dans l’air

évacué

Usure des segments de piston ou du cylindre

Communiquer avec centre de service qualifié.

Admission d’air colmatée

Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.

Niveau d’huile trop élevé

Ramenez au niveau correct.

Surchauffe

Mauvaise aération

Placez le compresseur dans un endroit frais, sec et bien aéré, à une

distance de 30 cm (12 po.) du mur le plus proche.

Surfaces de refroidissement sales

Nettoyez entièrement toutes les surfaces de refroidissement.

Passages d’air colmatés

Inspecter et remplacer les tuyaux de transfert ou le clapet de non-retour

(voir « Pour remplacer ou nettoyer le clapet de non-retour » dans la

section Maintenance).

Usure excessive de la

courroie

Défaut d’alignement de la poulie

Réalignez la poulie sur le volant-moteur du compresseur.

Tension de courroie incorrecte

Réajustez.

Oscillation de la poulie

Remplacez la poulie et vérifiez que le vilebrequin ou le volant-moteur

n’est pas endommagé.

Le compresseur ne

démarre pas quand i fait

froid

Trop de pression de refoulement dans le

réservoir

Ouvrez le robinet de purge quand vous mettez en marche le moteur.

Huile 40W dans le carter-moteur

Utilisez une huile complètement synthétique et sans détergent pour

compresseur d’air.

Le compresseur est trop froid

Placez le compresseur dans un endroit plus chaud.

Une fuite d’air à la

soupape de vidange

demeure après que le

compresseur ait été

éteint

Clapet de non-retour sale ou défectueux.

Inspecter et remplacer le clapet de non-retour (voir « Pour remplacer ou

nettoyer le clapet de non-retour » dans la section Maintenance).

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Résumé

Page 2 - PARTS LIST / LISTE DE PIÈCES / LISTA DE LA PIEZAS; CAPACITORS / CONDENSATEURS / CONDENSADORES

11 200-2900 Item Article Artículo Part No N o / P Núm / P Qty Qté Cant Description Descripción Descripción 1 125-0208 1 Beltguard, outer Garant Protector or 1a (Fig. 1) 125-0175 1 Beltguard, outer, wire Garant Protector 2 061-0152 6 Screw, #10-14 X 3/4” Vis Tornillo or 2a (Fig. 1) 103-0205 5 Faste...

Page 4 - GLOSSAIRE DES TERMES

16 200-2900 ATTENTION: Vidangez tous les jours l’humidité accumulée dans le réservoir. Pour éviter la corrosion, le réservoir doit être propre et sec.Tirer sur la bague de la soupape de sûreté du réservoir afin d’assurer que la soupape fonctionne correctement et pour nettoyer la soupape de toute obs...

Page 5 - ASSEMBLAGE DU COMPRESSEUR; VUE D’ENSEMBLE; ÉLÉMENTS DE BASE DU COMPRESSEUR D’AIR; ASSEMBLAGE

17 200-2900 ASSEMBLAGE DU COMPRESSEUR Ce compresseur a été livré avec de l’huile dans le carter de la pompe. Vérifier l’huile avant d’utiliser le compresseur à air, voir Vérifier l’huile dans la section Maintenance. 1. Sortez le compresseur d’airde sa boîte. Inspectez–le pour vous assurer ...

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