DÉPANNAGE - Industrial Air ILA3606056 - Manuel d'utilisation - Page 11

Industrial Air ILA3606056
Page 1 Manuel original complet
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Table des matières:

Téléchargement du manuel

200-3171

21 - FR

200-3171

Remarque : Les problémes de dépannage peuvent avoir des causes et des solutions similaires.

DÉPANNAGE

PROBLÈME

CAUSE POSSIBLE

SOLUTION

Le prélèvement

excessif de

courant cause le

déclenchement du

disjoncteur ou de

l’interrupteur de

remise en marche du

moteur

Tension insuffisante/

surcharge

du moteur

Vérifiez que l’alimentation est adéquate et que le compresseur est

branché sur un circuit séparé. Vérifiez que le compresseur est

branché sur son propre circuit. Si une rallonge est utilisée,

essayez sans utiliser la rallonge. Si le compresseur est branché sur un

circuit protégé par un fusible, utilisez des fusibles temporisés à double

élément (Buss Fusetron de type «T» seulement).

La tension de la courroie

d’entraînement est trop tendue

Réajustez la tension de la courroie.

Passages d’air colmatés

Inspecter et remplacer les tuyaux de transfert ou le clapet de non-

retour (voir « Pour remplacer ou nettoyer le clapet de non-retour »

dans la section Maintenance).

Le compresseur cale

Tension insuffisante vers le

moteur

Fournissez une puissance adéquate.

Soupape d’arrêt défectueuse

Remplacer le clapet de non-retour (voir « Pour remplacer ou nettoyer

le clapet de non-retour » dans la section Maintenance).

Grippage de la pompe

Communiquer avec centre de service qualifié.

Pression de décharge

insuffisante

Fuites d’air

Serrez ou remplacez les raccords ou les connexions qui ne sont pas

étanches. Ne serrez pas trop.

Fuites des soupapes

Communiquer avec centre de service qualifié.

Admission d’air colmatée

Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.

Joints éclatés

Communiquer avec centre de service qualifié.

Usure des segments de piston ou du

cylindre

Communiquer avec centre de service qualifié.

Cognement de la

pompe

Poulie du moteur ou

volant-motoeur desserré

Resserrez la poulie et le volant-moteur. Vérifiez l’alignement.

Niveau d’huile trop bas dans le carter

de la pompe

Maintenez le niveau d’huile jusqu’au repère maximum en permanence.

Excès de calamine sur les soupapes

ou sur le haut du piston

Communiquer avec centre de service qualifié.

Huile dans l’air

évacué

Usure des segments de piston ou du

cylindre

Communiquer avec centre de service qualifié.

Admission d’air colmatée

Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.

Niveau d’huile trop élevé

Ramenez au niveau correct.

Surchauffe

Mauvaise aération

Placez le compresseur dans un endroit frais, sec et bien aéré, à une

distance de 30 cm (12 po.) du mur le plus proche.

Surfaces de refroidissement sales

Nettoyez entièrement toutes les surfaces de refroidissement.

Passages d’air colmatés

Inspecter et remplacer les tuyaux de transfert ou le clapet de non-

retour (voir « Pour remplacer ou nettoyer le clapet de non-retour »

dans la section Maintenance).

Usure excessive de la

courroie

Défaut d’alignement de la poulie

Réalignez la poulie sur le volant-moteur du compresseur.

Tension de courroie incorrecte

Réajustez.

Oscillation de la poulie

Remplacez la poulie et vérifiez que le vilebrequin ou le

volant-moteur n’est pas endommagé.

Le compresseur ne

démarre pas quand i

fait froid

Trop de pression de refoulement

dans le réservoir

Ouvrez le robinet de purge quand vous mettez en marche le moteur.

Huile 40W dans le carter-moteur

Utilisez une huile complètement synthétique et sans détergent pour

compresseur d’air.

Le compresseur est trop froid

Placez le compresseur dans un endroit plus chaud.

Une fuite d’air à la

soupape de vidange

demeure après que le

compresseur ait été

éteint

Clapet de non-retour sale ou

défectueux.

Inspecter et remplacer le clapet de non-retour (voir « Pour remplacer

ou nettoyer le clapet de non-retour » dans la section Maintenance).

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Résumé

Page 3 - RISQUE; produits chimiques comprennent :; RISQUE DE BLESSURE; DIRECTIVES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

200-3171 13 - FR 200-3171 RISQUE RESPIRATOIRE. Toujours porter un masque recouvrant le visage qui est conforme aux normes MSHA/NIOSH et travailler dans un endroit bien ventilé lors de l’utilisation d’outils générant de la poussière. Certaines poussières provenant du sablage, de l’affilage, du perçag...

Page 4 - GLOSSAIRE DES TERMES; ÉLÉMENTS DE BASE DU COMPRESSEUR D’AIR; VUE D’ENSEMBLE; ASSEMBLAGE DU COMPRESSEUR; Si ces deux conditions ne sont pas; ASSEMBLAGE

200-3171 14 - FR 200-3171 CFM: Pieds cubes par minute ; une unité de mesure de débit d’air. Bar: Unité de mesure de pression d’air. Pression de conjonction : lorsque le moteur est éteint, la pression du réservoir d’air diminue pendant que vous continuez à utiliser votre accessoire. Le moteur redém...

Page 5 - INSTALLATION TYPIQUE; Dessicateurs et radiateurs secondaires; à l’intérieur du réservoir et non pas la pression dans; Lubrification de l’air; N’utilisez pas de lubrificateur pour les; Soupapes d’arrêt; Le compresseur peut varier

200-3171 15 - FR 200-3171 INSTALLATION TYPIQUE ADVERTISSEMENT: Risque d’éclatement pouvant entraîner des blessures. N’utilisez jamais de tuyau en plastique pour de l’air comprimé. ATTENTION: N’utilisez Pas de lubrificateur pour les travaux de pulvérisation de peinture ou pour des applications...

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