ASSEMBLAGE DU COMPRESSEUR; VUE D’ENSEMBLE; ÉLÉMENTS DE BASE DU COMPRESSEUR D’AIR; ASSEMBLAGE - Industrial Air IP1682066.MN - Manuel d'utilisation - Page 4

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Table des matières:

• Page 4 – ASSEMBLAGE DU COMPRESSEUR; VUE D’ENSEMBLE; ÉLÉMENTS DE BASE DU COMPRESSEUR D’AIR; ASSEMBLAGE
• Page 5 – REMISE EN MARCHE ET CÂBLAGE DU MOTEUR; INTERRUPTEUR DE REMISE EN MARCHE DU MOTEUR; SPÉCIFICATIONS DE L’ALIMENTATION ÉLECTRIQUE; RODAGE DE LA POMPE
• Page 6 – MODE D’EMPLOI; MISE EN MARCHE QUOTIDIENNE; ENTRETIEN
• Page 7 – AJUSTEMENT DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT
• Page 8 – POUR REMPLACER OU NETTOYER LE CLAPET DE; Vers la tête; NETTOYAGE DU FILTRES À AIR
• Page 9 – ENTRETIEN PÉRIODIQUE; DÉPANNAGE
• Page 10 – PARTS AND SERVICE

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200-2966

ASSEMBLAGE DU COMPRESSEUR

Ce compresseur a été livré avec de l’huile dans le carter de la

pompe. Vérifier l’huile avant d’utiliser le compresseur à air, voir

Vérifier l’huile dans la section Maintenance.

1. Sortez le compresseur d’airde sa boîte. Inspectez–le pour vous

assurer qu’il n’est pas endommagé. S’i a été endommagé pendant le

transport, référez–vous à l’étiquette de transport et déclarez les

dommages aux transporteur. Faites cette démarche immédiatement

étant donné les délais limites des demandes d’indemnisation.

Le carton doit contenir:

•

compresseur d’air

•

poignée

•

opérateur/pièces manuelles

2. Vérifiez l’étiquette du numéro de série du compresseur pour vous

assurer qu’il s’agit bien du modèle commandé et que la pression

nominale est conforme à l’utilisation prévue.

3. Attach poignée à compresseur, comme indiqué dans la Fig 2.
4. Positionnez le compresseur conformément aux recommandations

suivantes :

a. Placez le compresseur près d’une prise de courant mise à la

terre (voir INSTRUCTIONS DE MISE À LA TERRE). Évitez

d’utiliser une rallonge ; utilisez plutôt un tuyau flexible plus long.

b. Pour assurer un écoulement d’air et un refroidissement

suffisants, le côté du volant-moteur du compresseur doit se

trouver dans une zone propre et bien ventilée, et à une distance

de 31 cm (12 pouces) du mur ou de toute autre obstruction.

c. Dans des climats froids, entreposez les compresseurs

portatifs dans un bâtiment chauffé lorsqu’ils ne sont pas en

service pour réduire les problèmes de lubrification, de

démarrage du moteur et de gel de l’eau produite par

condensation.

d. Le compresseur doit être à niveau pour assurer le graissage de

la pompe et une vidange correcte de l’eau condensée dans le

réservoir.
5. Reliez des tuyaux d’air (non inclus) à la sortie diverse.

Fig. 2

Éléments de base du compresseur d’air

Les éléments de base du compresseur d’air sont le moteur

électrique, la pompe, le manostat et le réservoir (

Fig. 1

).

Le

moteur électrique

(

A

) actionne la pompe. Il est équipé d’un

protecteur de surcharge pour ne pas griller. Le protecteur de surcharge
arrête le moteur dès qu’il surchauffe. Dans ce cas, laissez-le refroidir
pendant 10 à 15 minutes, puis appuyez sans forcer sur l’interrupteur de
remise en marche du moteur pour le redémarrer.
La

pompe

(

B

) comprime l’air.

Le

réservoir

(

C

) contient l’air comprimé.

Le

manostat

(

D

) arrête le moteur et libère la pression d’air dans la

pompe et le tube de transfert

B

A

D

C

E

Fig. 1

quand la pression dans le
réservoir atteint la pression de
fermeture. Au fur et à mesure que
l’air comprimé est utilisé et que le
niveau de pression dans le
réservoir baisse jusqu’à la
pression d’ouverture, le manostat
remet le moteur en marche
automatiquement, sans
avertissement, et la pompe
reprend la compression d’air.
Le

sortie d’air

(voir

E

). Raccorder le tuyau pneumatique NPT de

6.35 mm (1/4 po) à cette sortie.

VUE D’ENSEMBLE

ÉLÉMENTS DE BASE DU COMPRESSEUR D’AIR

ASSEMBLAGE

COMMANDES DU COMPRESSEUR

Manostat (voir A)

Cet interrupteur met en marche le compresseur. Il est actionné

manuellement, mais, s’il se trouve sur la position ON, le compresseur
se met en marche ou s’arrête automatiquement, sans avertissement, en
fonction de la demande d’air. Réglez TOUJOURS cet interrupteur sur
la position OFF quand vous n’utilisez pas le compresseur et avant de le
débrancher.

Soupape de sûreté du réservoir (voir B)

Utilisé pour permettre à la pression du réservoir de s’échapper dans

l’atmosphère. Si le manocontacteur n’éteint pas le compresseur à sa
pression de “ disjonction “, la soupape de sûreté protègera le réservoir
des pressions élevées en libérant la pression du réservoir jusqu’à la
pression établie en usine
(légèrement au-delà du
réglage du manocontacteur
de “ disjonction “). Pour faire
fonctionner manuellement,
tirer sur la bague de la
soupape afin de libérer la
pression d’air du réservoir.

Soupape de sûreté contre

les surpressions (voir C)

La soupape de sûreté contre les surpressions (située au bas du

manocontacteur) est conçue pour libérer l’air comprimé à l’intérieur de
la tête du compresseur et du tube de sortie lorsque le compresseur
atteint la pression de “ disjonction “ ou qu’il est éteint. La soupape de
sûreté contre les surpressions permet au moteur de se mettre en marche
facilement. Lorsque le moteur arrête de fonctionner, vous entendrez l’air
s’échappant de cette soupape pendant quelques secondes. L’air ne doit
pas s’échapper de cet endroit lorsque le moteur est en marche ou après
la courte libération se produisant après avoir atteint la pression de “
disjonction “.

Manomètre du réservoir (voir D)

Ce manomètre mesure le niveau de pression d’air dans le

réservoir. L’utilisateur ne peut pas régler ce manomètre et il

n’indique pas la pression dans la conduite.

Régulateur de pression d’air (voir E)

Le régulateur de pression d’air permet de régler la pression de la

conduite de l’outil que vous utilisez.

AVERTISSEMENT:

Ne dépassez jamais la pression

maximum nominale de l’outil.

A

D

B

C

E

F

G

Fig. 3

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