POUR REMPLACER OU NETTOYER LE CLAPET DE; Vers la tête; NETTOYAGE DU FILTRES À AIR - Industrial Air IP1682066.MN - Manuel d'utilisation - Page 8

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PDF Texte Table des matières

Table des matières:

• Page 4 – ASSEMBLAGE DU COMPRESSEUR; VUE D’ENSEMBLE; ÉLÉMENTS DE BASE DU COMPRESSEUR D’AIR; ASSEMBLAGE
• Page 5 – REMISE EN MARCHE ET CÂBLAGE DU MOTEUR; INTERRUPTEUR DE REMISE EN MARCHE DU MOTEUR; SPÉCIFICATIONS DE L’ALIMENTATION ÉLECTRIQUE; RODAGE DE LA POMPE
• Page 6 – MODE D’EMPLOI; MISE EN MARCHE QUOTIDIENNE; ENTRETIEN
• Page 7 – AJUSTEMENT DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT
• Page 8 – POUR REMPLACER OU NETTOYER LE CLAPET DE; Vers la tête; NETTOYAGE DU FILTRES À AIR
• Page 9 – ENTRETIEN PÉRIODIQUE; DÉPANNAGE
• Page 10 – PARTS AND SERVICE

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200-2966

5. Pousser le moteur jusqu’à ce qu’il y ait une déflexion appropriée (voir

“ Ajustement de la tension de la courroie d’entraînement “).

6. Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un couple de 130-

180 po-lb.

7. Assurez-vous que la tension reste correcte.
8. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces mobiles doivent être
protégées.

POUR REMPLACER OU NETTOYER LE CLAPET DE

NON-RETOUR

AVERTISSEMENT:

Cet appareil se met en

marche automatiquement. Arrêttez TOUJOURS le

compresseur, débranchez-le de la prise de courant et

purgez toute la pression du circuit avant de procéder à

l’entretien du compresseur ou lorsque vous ne l’utilisez

pas. N’utilisez pas l’appareil sans les protections ou le

garde-courroie. Risque de blessures graves en cas de

contact avec les pièces en mouvement !

1. Éteindre le compresseur à

Vers la tête

de la pompe

C

A

B E

D

air, retirer le cordon

d’alimentation de la prise ou

verrouiller l’alimentation

électrique et libérer la pression

d’air du réservoir (consulter la

section “Fermeture “ dans les

instructions de

fonctionnement).

S’assurer que le compresseur

a eu le temps de refroidir avant

d’effectuer l’entretien.

2. En utilisant une clé de taille

appropriée, dévisser les écrou

de compression (A) sur le

clapet de non-retour (B). Se

déplacer doucement le tube de

transfert (C).

3. Retirer le tube de purge (D) à

partir du coude (E) situé sur le côté de la

soupape de retenue en le tirant doucement

l’extrémité de fer barbelé.

4. Prendre note de l’orientation pour faciliter

l’assemblage, dévisser le clapet de non-retour

du réservoir (sens antihoraire) en utilisant une

clé ouverte de 7/8 po.

5. En utilisant un crayon ou un tournevis, pousser

délicatement le disque du clapet de haut en

bas. Si le disque du clapet ne se déplace pas

librement de haut en bas, vérifier si le clapet de

non-retour doit être nettoyé ou remplacé.

6. Nettoyer le clapet de non-retour avec de l’eau

savonneuse tiède et s’assurer de bien le sécher avant de le

réinstaller. Si le disque du clapet ne se déplace pas encore librement

de haut en bas, celui-ci devra être remplacé.

7. Appliquer du scellant pour filetage sur les filetages du clapet de

non-retour et le réinstaller sur le réservoir en tournant dans le sens

horaire. S’assurer d’utiliser la même orientation que lorsque celui-ci a

été retiré.

8. Replacer le tube de vidange en le poussant à l’intérieur du raccord

acéré du coude.

9. Replacer le tuyau de transfert et resserrer les écrous de

compression.

NETTOYAGE DU FILTRES À AIR

Un filtre à air sale

A

B

A = Couvercle(s)

B = Élément du filtre(s)

réduira les performances
et la durée de vie du
compresseur. Pour éviter
toute contamination interne
de la pompe, le filtre doit
être nettoyé fréquemment
et remplacé régulièrement.
Les filtres en feutre doivent
être nettoyés dans de l’eau
savonneuse tiède. Les
filtres en papier doivent être remplacés quand ils sont sales. Il ne faut pas
que les filtres soient remplis de saletés ou de peinture. Si le filtre se
remplit de peinture, remplacez-le. Votre garantie sera annulée si l’appareil
est directement exposé à des saletés et de la peinture.

VÉRIFICATION DE LA SOUPAPE DE DÉCHARGE

Tirer sur la bague de la soupape de sûreté du réservoir

quotidiennement afin d’assurer que la soupape fonctionne correctement et
pour nettoyer la soupape de toute obstruction possible.

ESSAI D’ÉTANCHÉITÉ

Assurez-vous que tous les raccords sont serrés. Le rendement de

votre compresseur peut être réduit de manière significative en présence
d’une petite fuite d’air dans les tuyaux flexibles, les tubes de transfert ou
les raccords de tuyauterie. Si vous suspectez une fuite, vaporisez un peu
d’eau savonneuse autour de la zone. Si des bulles apparaissent, réparez
ou remplacez le composant défectueux. Ne serrez pas trop.

ENTREPOSAGE

Avant d’entreposer le compresseur pour une période prolongée,

utilisez une soufflette pour nettoyer toute la poussière et tous les débris du
compresseur. Tirer sur la soupape de sûreté du réservoir afin de libérer
toute la pression du réservoir.
Évacuez toute l’humidité du réservoir. Nettoyez les éléments et le boîtier
du filtre ; remplacez les éléments au besoin. Vidangez l’huile du carter de
la pompe et remplacez-la par de l’huile neuve. Couvrez tout l’appareil pour
le protéger de l’humidité et de la poussière.

ENTRETIEN

CFM:

Pieds cubes par minute ; une unité de mesure de débit d’air.

Bar:

Unité de mesure de pression d’air.

Pression de conjonction :

lorsque le moteur est éteint, la pression

du réservoir d’air diminue pendant que vous continuez à utiliser votre
accessoire. Le moteur redémarrera lorsque la pression diminuera au-delà
du niveau de basse pression déterminé en usine. La basse pression à
laquelle le moteur démarre automatiquement est appelée pression de “
conjonction “.

Pression de disjonction :

lorsque le compresseur à air est mis en

marche et qu’il commence à fonctionner, la pression du réservoir

d’air commence à augmenter. Elle s’accumule jusqu’au point de
haute pression déterminé en usine avant que le moteur ne s’éteigne
automatiquement, protégeant ainsi votre réservoir d’air d’atteindre une
pression supérieure à sa capacité. La pression élevée à laquelle le
moteur s’éteint est appelée pression de “ disjonction “.

Bien aéré:

Qualifie un endroit où les gaz d’échappement ou les vapeurs

sont remplacés par de l’air frais.

Circuit réservé:

Circuit électrique réservé exclusivement au

compresseur d’air.

GLOSSAIRE DES TERMES

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